Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Max Verstappen od začátku víkendu bojoval s chováním vozu RB22 a především s pohonnou jednotkou Red Bull Powertrains, kterou opakovaně kritizoval jako nestabilní a neodpovídající standardnímu chování. Už po kvalifikaci byl velmi ostrý a situaci označil slovy: „Tohle je katastrofa. Neuvěřitelné.“
Ještě před závodem se snažil přesvědčit tým, aby mu umožnil start z boxové uličky, což by otevřelo možnost zásadních změn na voze mimo režim parc fermé. Red Bull však tento návrh odmítl, což Verstappen nesl velmi těžce a nesouhlasil s tímto rozhodnutím.
Do médií následně uvedl, že by raději změnil kompletní nastavení vozu, než aby pokračoval v aktuální konfiguraci. Jeho slova byla velmi přímočará: „Pokud necháme auto stejné, nemá smysl závodit. Raději bych změnil všechno, jinak budeme jen jezdit dokola a možná ztratíme další pozice.“
Tým Red Bull se nakonec rozhodl vůz ani pohonnou jednotku před startem neupravovat. Verstappen toto rozhodnutí komentoval pro Sky Italia s tím, že by postupoval jinak a že by bylo lepší se ptát týmu, proč se rozhodl tímto směrem.
V samotném závodě se mu podařilo získat jednu pozici hned po startu a následně se zapojil do soubojů o páté místo. Postupně se dostal do boje s Isackem Hadjarem i jezdci Mercedesu včetně George Russella a Lewise Hamiltona.
Postupem času se ale začaly zhoršovat problémy s ovládáním vozu, zejména při řazení a dodávce výkonu. Verstappen přes týmové rádio opakovaně vyjadřoval nespokojenost a situaci popisoval velmi emotivně, když říkal, že podřazování nefunguje správně a že chování vozu není normální.
V závěrečné fázi závodu se stále držel na páté pozici, ale tlak soupeřů i technické problémy zvyšovaly jeho nejistotu. Bojoval o udržení tempa, ale vůz se stal čím dál hůře ovladatelným.
Rozhodující moment přišel v zatáčce Stowe, kde v závěru závodu ztratil kontrolu nad zadní částí vozu. Následoval smyk, který už nedokázal vyrovnat, a Verstappen skončil v kačírku, čímž pro něj závod definitivně skončil.
Po havárii dal najevo extrémní frustraci i přes rádio, kde situaci komentoval velmi ostře slovy: „Jsem zaseknutý, sakra to auto, to je neuvěřitelné.“ Jeho odstoupení znamenalo další ztrátu důležitých bodů v šampionátu.
DNF byl jeho třetí neúspěšný závod sezony a znamenal propad v průběžném pořadí mistrovství. Ztráta na lídra šampionátu Kimi Antonelli se tím dále výrazně zvýšila, což komplikuje jeho boj o titul v aktuální sezoně.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
