Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Max Verstappen od začátku víkendu bojoval s chováním vozu RB22 a především s pohonnou jednotkou Red Bull Powertrains, kterou opakovaně kritizoval jako nestabilní a neodpovídající standardnímu chování. Už po kvalifikaci byl velmi ostrý a situaci označil slovy: „Tohle je katastrofa. Neuvěřitelné.“
Ještě před závodem se snažil přesvědčit tým, aby mu umožnil start z boxové uličky, což by otevřelo možnost zásadních změn na voze mimo režim parc fermé. Red Bull však tento návrh odmítl, což Verstappen nesl velmi těžce a nesouhlasil s tímto rozhodnutím.
Do médií následně uvedl, že by raději změnil kompletní nastavení vozu, než aby pokračoval v aktuální konfiguraci. Jeho slova byla velmi přímočará: „Pokud necháme auto stejné, nemá smysl závodit. Raději bych změnil všechno, jinak budeme jen jezdit dokola a možná ztratíme další pozice.“
Tým Red Bull se nakonec rozhodl vůz ani pohonnou jednotku před startem neupravovat. Verstappen toto rozhodnutí komentoval pro Sky Italia s tím, že by postupoval jinak a že by bylo lepší se ptát týmu, proč se rozhodl tímto směrem.
V samotném závodě se mu podařilo získat jednu pozici hned po startu a následně se zapojil do soubojů o páté místo. Postupně se dostal do boje s Isackem Hadjarem i jezdci Mercedesu včetně George Russella a Lewise Hamiltona.
Postupem času se ale začaly zhoršovat problémy s ovládáním vozu, zejména při řazení a dodávce výkonu. Verstappen přes týmové rádio opakovaně vyjadřoval nespokojenost a situaci popisoval velmi emotivně, když říkal, že podřazování nefunguje správně a že chování vozu není normální.
V závěrečné fázi závodu se stále držel na páté pozici, ale tlak soupeřů i technické problémy zvyšovaly jeho nejistotu. Bojoval o udržení tempa, ale vůz se stal čím dál hůře ovladatelným.
Rozhodující moment přišel v zatáčce Stowe, kde v závěru závodu ztratil kontrolu nad zadní částí vozu. Následoval smyk, který už nedokázal vyrovnat, a Verstappen skončil v kačírku, čímž pro něj závod definitivně skončil.
Po havárii dal najevo extrémní frustraci i přes rádio, kde situaci komentoval velmi ostře slovy: „Jsem zaseknutý, sakra to auto, to je neuvěřitelné.“ Jeho odstoupení znamenalo další ztrátu důležitých bodů v šampionátu.
DNF byl jeho třetí neúspěšný závod sezony a znamenal propad v průběžném pořadí mistrovství. Ztráta na lídra šampionátu Kimi Antonelli se tím dále výrazně zvýšila, což komplikuje jeho boj o titul v aktuální sezoně.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
