Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Po většinu závěrečné fáze závodu byl Kimi Antonelli jedním z nejrychlejších jezdců na trati. Díky pneumatikám čerstvějším přibližně o deset kol postupně stahoval náskok Charlese Leclerca a podle tempa měl reálnou šanci zaútočit na vítězství ve Velké ceně Británie.
Rozhodující okamžik přišel několik kol před cílem, kdy Antonelli náhle zpomalil a prostřednictvím týmového rádia hlásil problémy s řízením. Mercedes následně zjistil, že potíže pravděpodobně souvisely s oblastí předního levého brzdového kanálu. Podle Tota Wolffa se zdá, že se poškodil kryt kola a zároveň se do této části vozu dostal cizí předmět, který výrazně omezil možnost zatáčet.
„Vypadá to na poškozený kryt kola u brzdového kanálu. Něco se tam zaseklo, a proto nebyl schopný normálně zatáčet,“ vysvětlil Toto Wolff po závodě.
Antonelli zajel do boxů, kde se mechanici pokusili problém odstranit. Přestože se podařilo provést provizorní opravu, ovládání monopostu zůstalo velmi obtížné a jezdec měl i nadále problémy udržet vůz v ideální stopě.
Mercedes proto rozhodl, že celý monopost W17 bude po návratu do továrny kompletně rozebrán. Cílem je přesně určit, co závadu způsobilo, jak k ní došlo a proč měla tak výrazný dopad na ovladatelnost vozu. „Auto jsem viděl, ale zatím není jasné, co přesně se stalo. Odvezeme celý vůz do továrny, rozebereme ho a zjistíme, kde problém vznikl, jak se stal a proč měl tak vážné následky,“ uvedl Wolff.
Přestože tým několikrát zvažoval stažení Antonelliho ze závodu, mladý Ital chtěl pokračovat a pokusit se získat alespoň několik bodů do šampionátu. V té době totiž každý bod mohl hrát významnou roli v boji o mistrovský titul.
Právě zhoršená ovladatelnost vozu ale vedla k tomu, že Antonelli několikrát překročil traťové limity. Sportovní komisaři mu udělili pětisekundovou penalizaci, která definitivně zhatila jakoukoli šanci na bodovaný výsledek. Závod nakonec skončil za safety carem a jezdec Mercedesu byl klasifikován až na patnáctém místě.
Wolff přiznal, že z bezpečnostního hlediska by osobně vůz několik kol před koncem raději stáhl. „Kdyby rozhodnutí záleželo jen na mně, asi deset kol před cílem bych auto kvůli bezpečnosti odstavil. Zavěšení ale vypadalo v pořádku a Kimi tvrdil, že dokáže pokračovat. Snažil se přežít kolo po kole, protože i jediný bod může být v boji o titul rozhodující,“ řekl šéf Mercedesu.
Po závodě se objevily spekulace, že by Mercedes mohl proti pětisekundové penalizaci protestovat. Wolff připustil, že posouzení podobných situací není pro FIA jednoduché, zároveň však zdůraznil, že vůz nebyl natolik poškozený, aby musel být okamžitě odstaven. Podle informací PlanetF1, však Mercedes nakonec od podání odvolání upustil.
Výsledek závodu výrazně ovlivnil také průběžné pořadí šampionátu. Antonelli po technickém problému přišel o cenné body a jeho náskok na týmového kolegu George Russella se zmenšil na 25 bodů poté, co Russell dojel na druhém místě. Do boje o titul se navíc výrazně přiblížil také Lewis Hamilton, který po třetím místě ztrácí na Antonelliho už jen 32 bodů. Mercedes nyní soustředí veškerou pozornost na detailní analýzu vozu, aby podobná závada v rozhodující fázi sezóny už znovu neohrozila výsledky týmu.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.