Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Po většinu závěrečné fáze závodu byl Kimi Antonelli jedním z nejrychlejších jezdců na trati. Díky pneumatikám čerstvějším přibližně o deset kol postupně stahoval náskok Charlese Leclerca a podle tempa měl reálnou šanci zaútočit na vítězství ve Velké ceně Británie.
Rozhodující okamžik přišel několik kol před cílem, kdy Antonelli náhle zpomalil a prostřednictvím týmového rádia hlásil problémy s řízením. Mercedes následně zjistil, že potíže pravděpodobně souvisely s oblastí předního levého brzdového kanálu. Podle Tota Wolffa se zdá, že se poškodil kryt kola a zároveň se do této části vozu dostal cizí předmět, který výrazně omezil možnost zatáčet.
„Vypadá to na poškozený kryt kola u brzdového kanálu. Něco se tam zaseklo, a proto nebyl schopný normálně zatáčet,“ vysvětlil Toto Wolff po závodě.
Antonelli zajel do boxů, kde se mechanici pokusili problém odstranit. Přestože se podařilo provést provizorní opravu, ovládání monopostu zůstalo velmi obtížné a jezdec měl i nadále problémy udržet vůz v ideální stopě.
Mercedes proto rozhodl, že celý monopost W17 bude po návratu do továrny kompletně rozebrán. Cílem je přesně určit, co závadu způsobilo, jak k ní došlo a proč měla tak výrazný dopad na ovladatelnost vozu. „Auto jsem viděl, ale zatím není jasné, co přesně se stalo. Odvezeme celý vůz do továrny, rozebereme ho a zjistíme, kde problém vznikl, jak se stal a proč měl tak vážné následky,“ uvedl Wolff.
Přestože tým několikrát zvažoval stažení Antonelliho ze závodu, mladý Ital chtěl pokračovat a pokusit se získat alespoň několik bodů do šampionátu. V té době totiž každý bod mohl hrát významnou roli v boji o mistrovský titul.
Právě zhoršená ovladatelnost vozu ale vedla k tomu, že Antonelli několikrát překročil traťové limity. Sportovní komisaři mu udělili pětisekundovou penalizaci, která definitivně zhatila jakoukoli šanci na bodovaný výsledek. Závod nakonec skončil za safety carem a jezdec Mercedesu byl klasifikován až na patnáctém místě.
Wolff přiznal, že z bezpečnostního hlediska by osobně vůz několik kol před koncem raději stáhl. „Kdyby rozhodnutí záleželo jen na mně, asi deset kol před cílem bych auto kvůli bezpečnosti odstavil. Zavěšení ale vypadalo v pořádku a Kimi tvrdil, že dokáže pokračovat. Snažil se přežít kolo po kole, protože i jediný bod může být v boji o titul rozhodující,“ řekl šéf Mercedesu.
Po závodě se objevily spekulace, že by Mercedes mohl proti pětisekundové penalizaci protestovat. Wolff připustil, že posouzení podobných situací není pro FIA jednoduché, zároveň však zdůraznil, že vůz nebyl natolik poškozený, aby musel být okamžitě odstaven. Podle informací PlanetF1, však Mercedes nakonec od podání odvolání upustil.
Výsledek závodu výrazně ovlivnil také průběžné pořadí šampionátu. Antonelli po technickém problému přišel o cenné body a jeho náskok na týmového kolegu George Russella se zmenšil na 25 bodů poté, co Russell dojel na druhém místě. Do boje o titul se navíc výrazně přiblížil také Lewis Hamilton, který po třetím místě ztrácí na Antonelliho už jen 32 bodů. Mercedes nyní soustředí veškerou pozornost na detailní analýzu vozu, aby podobná závada v rozhodující fázi sezóny už znovu neohrozila výsledky týmu.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
