Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Fernando Alonso odmítl spekulace, že jeho rozhodnutí o pokračování ve Formuli 1 bude záviset výhradně na novém balíčku úprav, který Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska. Přestože Adrian Newey označil připravované změny za velmi důležité, samotný jezdec upozorňuje, že při úvahách o své budoucnosti bude hrát roli celá řada dalších okolností.
Alonso má smlouvu s Aston Martinem pouze do konce sezony 2026. V zákulisí Formule 1 proto sílí spekulace o jeho možném návratu do týmu Alpine, kde by se mohl znovu spojit s Flaviem Briatorem. Několik zahraničních médií uvádí, že právě Briatore patří mezi hlavní zastánce Alonsova návratu od roku 2027, oficiálně však žádná dohoda potvrzena nebyla, informuje PlanetF1.
Důvodem nejistoty jsou především výsledky Aston Martinu. Tým zažívá jednu z nejtěžších sezon své novodobé historie a vůz AMR26, na jehož vývoji pracoval Adrian Newey, zatím nenaplnil očekávání. Alonso dosud získal jediný mistrovský bod a britská stáj se pohybuje na chvostu startovního pole.
Právě proto Aston Martin připravuje rozsáhlý modernizační balíček, který představí na Hungaroringu. Nové úpravy zahrnují snížení hmotnosti vozu, přepracovanou aerodynamiku, nový nos i změny zadního zavěšení. Newey věří, že právě tento balíček může znamenat zásadní obrat celé sezony.
Adrian Newey nedávno prohlásil, že modernizace je velmi důležitá také z pohledu Alonsovy budoucnosti. „Je to velmi důležité. Fernando se na modernizaci opravdu těší a pokud bude fungovat, doufáme, že bude sedět v našem kokpitu i příští sezonu,“ uvedl.
Alonso však jeho slova částečně korigoval. „Nemohu říct, že je to skutečně propojené. Ať bude vůz dobrý nebo špatný, existují i další věci, o kterých musím přemýšlet,“ vysvětlil během víkendu v Silverstonu. Zdůraznil, že samotná výkonnost monopostu nebude jediným kritériem jeho rozhodování.
Španěl připustil několik možných scénářů. „Možná bude auto skvělé, ale já budu mít pocit, že se sport ubírá špatným směrem. Nebo se vůz v Budapešti příliš nezlepší, ale přijde další modernizace, nový koncept pro příští rok nebo se změní atmosféra v týmu, což mě přesvědčí pokračovat ještě několik let.“ Tím dal jasně najevo, že hodnotí nejen technickou stránku projektu, ale i dlouhodobou perspektivu celé stáje.
Přesto Alonso uznává, že úspěšný závod v Maďarsku by mohl mít pozitivní psychologický efekt. „Určitě to pomůže. Když prvního srpna odjedu na dovolenou, bude příjemné mít za sebou dobrý závod v Budapešti, ale nebude to jediný rozhodující faktor.“
Pokud by se Alonso rozhodl ve Formuli 1 nepokračovat, rozhodně by se od motorsportu nevzdálil. Přiznal, že má před sebou několik velkých výzev. „Chci vyhrát Dakar. Už jsem mnohokrát říkal, že bych chtěl vyhrávat i v jiných disciplínách nebo se znovu vrátit do vytrvalostních závodů, zvlášť pokud by tam jednou závodil i Max Verstappen.“ Připomněl tak své předchozí starty na Rallye Dakar, v závodě Indianapolis 500 i dvě vítězství ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans.
Alonso zároveň zdůraznil, že i po skončení závodní kariéry chce zůstat součástí Aston Martinu. „Ve Formuli 1 jsem už 26 let a myslím, že týmu mohu pomoci. Jsem pravděpodobně druhým nebo třetím nejzkušenějším člověkem v týmu. Raději své zkušenosti využiji pro jeho rozvoj, než abych seděl doma a díval se na televizi.“ Jeho slova potvrzují, že budoucnost nemusí nutně znamenat odchod od Aston Martinu, ale může pokračovat v jiné roli.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.