Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Fernando Alonso odmítl spekulace, že jeho rozhodnutí o pokračování ve Formuli 1 bude záviset výhradně na novém balíčku úprav, který Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska. Přestože Adrian Newey označil připravované změny za velmi důležité, samotný jezdec upozorňuje, že při úvahách o své budoucnosti bude hrát roli celá řada dalších okolností.
Alonso má smlouvu s Aston Martinem pouze do konce sezony 2026. V zákulisí Formule 1 proto sílí spekulace o jeho možném návratu do týmu Alpine, kde by se mohl znovu spojit s Flaviem Briatorem. Několik zahraničních médií uvádí, že právě Briatore patří mezi hlavní zastánce Alonsova návratu od roku 2027, oficiálně však žádná dohoda potvrzena nebyla, informuje PlanetF1.
Důvodem nejistoty jsou především výsledky Aston Martinu. Tým zažívá jednu z nejtěžších sezon své novodobé historie a vůz AMR26, na jehož vývoji pracoval Adrian Newey, zatím nenaplnil očekávání. Alonso dosud získal jediný mistrovský bod a britská stáj se pohybuje na chvostu startovního pole.
Právě proto Aston Martin připravuje rozsáhlý modernizační balíček, který představí na Hungaroringu. Nové úpravy zahrnují snížení hmotnosti vozu, přepracovanou aerodynamiku, nový nos i změny zadního zavěšení. Newey věří, že právě tento balíček může znamenat zásadní obrat celé sezony.
Adrian Newey nedávno prohlásil, že modernizace je velmi důležitá také z pohledu Alonsovy budoucnosti. „Je to velmi důležité. Fernando se na modernizaci opravdu těší a pokud bude fungovat, doufáme, že bude sedět v našem kokpitu i příští sezonu,“ uvedl.
Alonso však jeho slova částečně korigoval. „Nemohu říct, že je to skutečně propojené. Ať bude vůz dobrý nebo špatný, existují i další věci, o kterých musím přemýšlet,“ vysvětlil během víkendu v Silverstonu. Zdůraznil, že samotná výkonnost monopostu nebude jediným kritériem jeho rozhodování.
Španěl připustil několik možných scénářů. „Možná bude auto skvělé, ale já budu mít pocit, že se sport ubírá špatným směrem. Nebo se vůz v Budapešti příliš nezlepší, ale přijde další modernizace, nový koncept pro příští rok nebo se změní atmosféra v týmu, což mě přesvědčí pokračovat ještě několik let.“ Tím dal jasně najevo, že hodnotí nejen technickou stránku projektu, ale i dlouhodobou perspektivu celé stáje.
Přesto Alonso uznává, že úspěšný závod v Maďarsku by mohl mít pozitivní psychologický efekt. „Určitě to pomůže. Když prvního srpna odjedu na dovolenou, bude příjemné mít za sebou dobrý závod v Budapešti, ale nebude to jediný rozhodující faktor.“
Pokud by se Alonso rozhodl ve Formuli 1 nepokračovat, rozhodně by se od motorsportu nevzdálil. Přiznal, že má před sebou několik velkých výzev. „Chci vyhrát Dakar. Už jsem mnohokrát říkal, že bych chtěl vyhrávat i v jiných disciplínách nebo se znovu vrátit do vytrvalostních závodů, zvlášť pokud by tam jednou závodil i Max Verstappen.“ Připomněl tak své předchozí starty na Rallye Dakar, v závodě Indianapolis 500 i dvě vítězství ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans.
Alonso zároveň zdůraznil, že i po skončení závodní kariéry chce zůstat součástí Aston Martinu. „Ve Formuli 1 jsem už 26 let a myslím, že týmu mohu pomoci. Jsem pravděpodobně druhým nebo třetím nejzkušenějším člověkem v týmu. Raději své zkušenosti využiji pro jeho rozvoj, než abych seděl doma a díval se na televizi.“ Jeho slova potvrzují, že budoucnost nemusí nutně znamenat odchod od Aston Martinu, ale může pokračovat v jiné roli.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.