FIA vysvětlila chaos v závěru GP Británie. Toto Wolff se vrací k Abú Dhabí 2021

Velká cena Británie na okruhu Silverstone skončila za zpomalovacím vozem, což znamenalo, že fanoušci přišli o očekávaný závěrečný souboj na trati. Na tribunách se ozývaly projevy nespokojenosti, které byly částečně vyvolány i chybnou informací na televizních obrazovkách.

Během závěrečných kol se na časomíře objevila zpráva „Safety Car ending“, tedy že bezpečnostní vůz má opustit trať. Tato informace se však následně ukázala jako chybná. FIA později potvrdila, že šlo o softwarovou chybu a tento pokyn neměl být nikdy zobrazen.

Federace zároveň zdůraznila, že sportovní procedury byly dodrženy správně. Odkázala na článek B5.13.5, který stanovuje, že po fázi propouštění o kolo zpět musí být odjeto ještě jedno celé kolo, než se safety car může vrátit do boxů.

Pravidla rovněž uvádějí, že pokud ředitel závodu nevyhodnotí nutnost dalšího setrvání safety caru na trati, vrací se do boxů až na konci následujícího kola po vydání zprávy „Auta zpět o kolo mohou nyní předjíždět“.

Současná pravidla byla zpřísněna po kontroverzní Velké ceně Abú Zabí 2021, kdy tehdejší ředitel závodu Michael Masi restartoval závod za podmínek, které vyvolaly zásadní debatu o spravedlnosti sportu.

Šéf Mercedesu Toto Wolff přiznal, že závěr závodu nebyl z diváckého hlediska ideální, ale zároveň ocenil správné dodržení pravidel. „Raději bych to viděl v roce 2021, to bylo důležitější,“ řekl s nadsázkou Wolff. „Ale je dobře, že byla pravidla dodržena.“

Zároveň dodal, že Formule 1 není primárně show, ale sport, a ne vždy může nabídnout dramatický závěr. „Z pohledu divácké atraktivity by si všichni přáli vidět Lewise na měkkých pneumatikách proti nám a možná souboj s Leclercem,“ uvedl. „Ale je to sport. Show následuje sport, ne naopak. FIA udělala správné rozhodnutí,“ doplnil Wolff.

Rozhodnutí o ponechání safety caru na trati mělo přímý dopad na výsledky. George Russell si díky tomu udržel druhé místo a získal 18 důležitých bodů do šampionátu. Mercedes se rozhodl ponechat ho na trati, zatímco Ferrari u Lewise Hamiltona zvolilo pit stop pro čerstvé pneumatiky.

George Russell se k situaci postavil podobně jako jeho týmový šéf. Uvedl, že pravidla musí být stejná bez ohledu na fázi závodu. „Je škoda, když závod končí za safety carem. Ale když se podíváte zpět na Abú Zabí 2021, tak takhle to ve Formuli 1 prostě funguje,“ řekl Russell.

„Nikdo nemůže plánovat incidenty a způsob, jakým FIA tyto situace řeší, by měl být stejný na začátku i na konci závodu,“ dodal.

Závěrem upozornil, že podobné situace nejsou v historii Formule 1 nijak výjimečné. „Když se podíváte na posledních 20 let, závodů končících za safety carem není tolik. Je to škoda, ale tak to prostě je,“ uzavřel Russell.