Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Red Bull vstoupil do sezóny 2026 Formule 1 s vlastní pohonnou jednotkou, která okamžitě vzbudila pozornost paddocku. Podle rozhodnutí FIA v rámci systému ADUO byl právě motor stáje z Milton Keynes vyhodnocen jako nejsilnější z hlediska spalovacího výkonu.
Christian Horner vyjádřil nad výkonností nového projektu velké uznání, přestože už v současnosti v týmu nepůsobí v roli šéfa týmu. „Víte co, když vidím ten motor… před pěti lety se v továrně vyráběla bublinková fólie,“ uvedl Horner pro Sky F1. Tím narážel na rychlý technologický posun Red Bullu od tradiční konstrukční práce k vývoji vlastních pohonných jednotek.
Horner zároveň zdůraznil, že jde o mimořádný úspěch celého projektu a ocenil práci vývojářů v Red Bullu. Podle něj je výkon motoru výsledkem dlouhodobé spolupráce napříč firmou a technologickými partnery.
„Být vyhodnocen jako nejlepší motor ve Formuli 1 jako nováček v této oblasti je něco neuvěřitelného. Tihle lidé odvedli fantastickou práci,“ řekl Horner.
Velkou roli v projektu sehrály také partnerské společnosti. Horner vyzdvihl především ExxonMobil a Ford Motor Company, které se podílely na vývoji paliv a technologických řešení pro novou pohonnou jednotku.
„Velký kredit patří i partnerům, jako jsou ExxonMobil a Ford. Je to společné úsilí a myslím, že se podceňuje, co všechno dokázali,“ doplnil.
Podle FIA hodnocení v rámci ADUO znamená, že Red Bull má momentálně nejvýkonnější spalovací motor v poli, a to i před tradičními výrobci jako Ferrari, Mercedes, Honda či Audi.
Zároveň ale pravidla přinášejí významné omezení: tým, který získá nejlepší hodnocení, nesmí během sezóny provádět další vývoj motoru. To může mít zásadní dopad na vývojové souboje v průběhu roku 2026.
Tento faktor otevírá prostor soupeřům, kteří mohou na Red Bull postupně dotahovat, zatímco jejich vlastní vývojové programy pokračují.
Přesto je začátek nové éry pohonných jednotek pro Red Bull považován za mimořádně úspěšný. Projekt, který byl ještě před několika lety považován za riskantní vstup do neznámé oblasti, se nyní okamžitě zařadil mezi špičku Formule 1.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
