Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Lewis Hamilton si v Šanghaji odškrtnul dlouho očekávanou metu. Po 26 startech za Scuderia Ferrari konečně stanul na stupních vítězů a poprvé za italský tým okusil radost z pódia. Sedminásobný mistr světa přitom neztrácí pokoru a ví, že cesta k maximálním výkonům ještě zdaleka nekončí.
Brit měl v Šanghaji mimořádně silný víkend. V obou kvalifikacích porazil týmového kolegu Charles Leclerc a v nedělním závodě z něj vyšel vítězně i po dlouhém přímém souboji. Na víc než třetí místo to však nestačilo, protože oba vozy Mercedesu byly tentokrát mimo jeho dosah.
Sedminásobný mistr světa přiznal, že cesta k prvnímu pódiu s Ferrari byla delší, než očekával, informuje Motorsport.com. „Tuhle cestu a sen přestoupit do Ferrari a stát s nimi na nejvyšším stupni jsem začal už dříve a tohle pódium přišlo později, než jsem doufal,“ uvedl Hamilton. „Po těžkém loňském roce pro mě znamená obrovskou hrdost, že se mohu podílet na vývoji a spolupracovat s týmem. Je to privilegium být součástí této značky. Připravili nám opravdu velmi solidní vůz.“
Na otázku, zda je po náročné první sezóně u Ferrari zpět na svém vrcholu, odpověděl jednoznačně. „Rozhodně mám pocit, že jsem zpátky ve své nejlepší formě, psychicky i fyzicky.“ Současně ale upozornil, že jeho výkony mohou jít ještě nahoru.
„Zimní příprava byla nejtěžší a nejintenzivnější, jakou jsem kdy absolvoval,“ vysvětlil čtyřicetiletý Brit s tím, že s věkem je regenerace náročnější. Velkou roli podle něj hraje i nová spolupráce s inženýrem Carlem Santim a čas strávený ve fabrice v Maranellu, který pomohl zlepšit atmosféru i integraci do týmu.
Hamilton zároveň zdůraznil, že se stále učí specifika vozu a věří, že z něj dokáže dostat ještě více výkonu. „Myslím, že zlepšení teprve přijde. Z toho auta dokážu dostat ještě víc výkonu, pořád se ho učím, zejména co se týče nasazení energie a dalších detailů,“ řekl. Zvlášť si cení toho, že Ferrari vyslyšelo jeho připomínky při vývoji letošního monopostu. „Jsem týmu nesmírně vděčný, že naslouchal mým podnětům. Člověk se pak cítí mnohem víc součástí celku, protože všichni směřují stejným směrem.“
Šéf týmu Frédéric Vasseur připomněl, že Hamilton měl při příchodu do Ferrari omezený vliv na vývoj vozu, protože se k projektu připojil poměrně pozdě. Právě větší zapojení od samého začátku nové sezóny podle něj vysvětluje zlepšené výkony britského veterána.
„Upřímně, druhá sezóna je vždy snazší, protože jste součástí projektu od samého začátku,“ uvedl Vasseur. „Cítí se do něj více zapojený, vztahy v týmu se postupně zlepšují a spolupráce je jednodušší.“ Ferrari podle něj musí pokračovat v postupných zlepšeních, aby dokázalo stáhnout ztrátu na konkurenci
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.