Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Lewis Hamilton si v Šanghaji odškrtnul dlouho očekávanou metu. Po 26 startech za Scuderia Ferrari konečně stanul na stupních vítězů a poprvé za italský tým okusil radost z pódia. Sedminásobný mistr světa přitom neztrácí pokoru a ví, že cesta k maximálním výkonům ještě zdaleka nekončí.
Brit měl v Šanghaji mimořádně silný víkend. V obou kvalifikacích porazil týmového kolegu Charles Leclerc a v nedělním závodě z něj vyšel vítězně i po dlouhém přímém souboji. Na víc než třetí místo to však nestačilo, protože oba vozy Mercedesu byly tentokrát mimo jeho dosah.
Sedminásobný mistr světa přiznal, že cesta k prvnímu pódiu s Ferrari byla delší, než očekával, informuje Motorsport.com. „Tuhle cestu a sen přestoupit do Ferrari a stát s nimi na nejvyšším stupni jsem začal už dříve a tohle pódium přišlo později, než jsem doufal,“ uvedl Hamilton. „Po těžkém loňském roce pro mě znamená obrovskou hrdost, že se mohu podílet na vývoji a spolupracovat s týmem. Je to privilegium být součástí této značky. Připravili nám opravdu velmi solidní vůz.“
Na otázku, zda je po náročné první sezóně u Ferrari zpět na svém vrcholu, odpověděl jednoznačně. „Rozhodně mám pocit, že jsem zpátky ve své nejlepší formě, psychicky i fyzicky.“ Současně ale upozornil, že jeho výkony mohou jít ještě nahoru.
„Zimní příprava byla nejtěžší a nejintenzivnější, jakou jsem kdy absolvoval,“ vysvětlil čtyřicetiletý Brit s tím, že s věkem je regenerace náročnější. Velkou roli podle něj hraje i nová spolupráce s inženýrem Carlem Santim a čas strávený ve fabrice v Maranellu, který pomohl zlepšit atmosféru i integraci do týmu.
Hamilton zároveň zdůraznil, že se stále učí specifika vozu a věří, že z něj dokáže dostat ještě více výkonu. „Myslím, že zlepšení teprve přijde. Z toho auta dokážu dostat ještě víc výkonu, pořád se ho učím, zejména co se týče nasazení energie a dalších detailů,“ řekl. Zvlášť si cení toho, že Ferrari vyslyšelo jeho připomínky při vývoji letošního monopostu. „Jsem týmu nesmírně vděčný, že naslouchal mým podnětům. Člověk se pak cítí mnohem víc součástí celku, protože všichni směřují stejným směrem.“
Šéf týmu Frédéric Vasseur připomněl, že Hamilton měl při příchodu do Ferrari omezený vliv na vývoj vozu, protože se k projektu připojil poměrně pozdě. Právě větší zapojení od samého začátku nové sezóny podle něj vysvětluje zlepšené výkony britského veterána.
„Upřímně, druhá sezóna je vždy snazší, protože jste součástí projektu od samého začátku,“ uvedl Vasseur. „Cítí se do něj více zapojený, vztahy v týmu se postupně zlepšují a spolupráce je jednodušší.“ Ferrari podle něj musí pokračovat v postupných zlepšeních, aby dokázalo stáhnout ztrátu na konkurenci
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
