Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Max Verstappen opět otevřeně kritizoval nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 a svůj názor formuloval velmi ostře. Podle úřadujícího šampiona ti, kdo si na současných změnách závodů libují, „vlastně nechápou, co je závodění“, což vyvolalo bouřlivou diskusi mezi týmy i fanoušky.
Nizozemský jezdec patří k nejtvrdším kritikům plánované technické revoluce, která zásadně mění konstrukci vozů i pohonné jednotky. Nová pravidla kladou velký důraz na elektrickou energii a rekuperaci, což podle něj zásadně ovlivňuje samotný charakter závodů.
Hlavním terčem jeho kritiky je právě zvýšená závislost na bateriích a jejich dobíjení během jízdy. Verstappen už dříve označil nový koncept za „anti-racing“ a přirovnal ho k „Formula E na steroidech“, tedy k extrémně elektrifikované verzi monopostů.
I přesto si část fanoušků nový formát závodění oblíbila. Úvodní závody sezony přinesly neobvykle mnoho předjížděcích manévrů a soubojů kolo na kolo, což někteří diváci hodnotí jako atraktivnější a zábavnější podívanou.
Verstappen však tuto změnu odmítá. „Je to hrozné, pokud se někomu toto líbí, tak opravdu nechápe, co je závodění,“ prohlásil bez obalu. „Není to vůbec zábavné. Je to jako hraní Mario Kartu. To není závodění.“
Verstappen tvrdí, že současná pravidla nenabízejí přirozené souboje, ale spíš hru s výkonovými boosty. „Přejedeš soupeře, pak ti dojde baterie na další rovince a oni tě zase předjedou. Pro mě je to prostě vtip,“ vysvětlil, čímž popsal tzv. „yo-yo“ efekt, kdy se vozy neustále předjíždějí tam a zpět.
Odmítá také tvrzení, že nová pravidla vyrovnala startovní pole. Poukazuje na to, že oba dosavadní závody vyhrál tým Mercedes, konkrétně George Russell v Austrálii a Kimi Antonelli v Číně, což podle něj potvrzuje přetrvávající dominanci nejlepších týmů.
„Vyhrávají jen Kimi nebo George,“ poznamenal. „Závody se opravdu nepřelévají, oni jsou míle před zbytkem pole.“ Ferrari sice dokáže občas díky dobrému startu zamíchat pořadím, ale situace se rychle vrací do původního stavu.
Verstappen zároveň zdůraznil, že jeho kritika nesouvisí s jeho osobními výsledky. „Řekl bych totéž i tehdy, kdybych vyhrával závody, protože mi jde o samotný produkt závodění,“ uvedl a dodal, že současný systém považuje za „vtip“, bez ohledu na to, kdo zrovna vítězí.
Podle něj je problém hlubší, protože pravidla jsou „fundamentálně chybná“ a špatně nastavena už od základu. Přesto potvrdil, že jezdci s vedením šampionátu i FIA o možných úpravách diskutují, i když dosažení shody nebude jednoduché.
Nizozemec rovněž upozornil, že prudký nárůst popularity F1, mimo jiné díky seriálu Drive to Survive, změnil složení publika a způsob, jakým lidé sport vnímají. „Doufám, že takto nepřemýšlejí, protože by to nakonec zničilo sport,“ varoval, zvlášť v době, kdy po odstoupení v Číně figuruje v průběžném pořadí až na osmém místě.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
