Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Zahájení sezóny Formule 1 2026 přineslo několik překvapení, ale jasně nejlépe zatím startoval tým Mercedes. Po vítězstvích ve Velké ceně Austrálie a ve Velké ceně Číny je tým v centru pozornosti, což ještě podpořila ostrá slova šéfa týmu o soupeřích.
V Melbourne zvítězil George Russell a o týden později jeho týmový kolega Kimi Antonelli získal první vítězství v kariéře v Šanghaji. Tyto výkony jsou v ostrém kontrastu se startem sezóny sedminásobného mistra světa Maxe Verstappena, který loni přišel o titul ve prospěch Landa Norrise z McLarenu a letos zápasí s problémy v Red Bullu.
V Austrálii Verstappen narazil v prvním kole kvalifikace a neabsolvoval žádný měřený čas. Ze startu z dvacátého místa dokázal dojet na šestém místě, což bylo solidní, ale nedosahovalo jeho očekávání. V Číně jeho výkon poklesl ještě více, zaostal v kvalifikaci o více než sekundu za nejrychlejším Mercedesem a závod musel předčasně ukončit kvůli poruše systému ERS. Jednalo se o jeho první odstoupení od loňské Velké ceny Rakouska.
Současné problémy Maxe Verstappena daly prostor výrazným výrokům, které rezonují v diskusi o úvodu sezóny 2026. Šéf Mercedesu Toto Wolff si nebral servítky, když popisoval, jak Verstappen zvládá nová pravidla a technické výzvy. „Max je opravdu v hororovém scénáři. Když se podíváte na záznamy z kvalifikace, je to prostě hrozný na řízení,“ řekl Wolff novinářům po závodě v Šanghaji.
Toto Wolff rychle upřesnil, že jeho kritika Maxe Verstappena se netýká nových pravidel, ale problémů samotného vozu Red Bullu. Podle něj jsou potíže, které Verstappen zažívá, způsobeny hlavně vlastnostmi RB22, nikoli úpravami pravidel.
Wolff zároveň ocenil závod v Šanghaji a vyzdvihl, že nové předpisy přinesly divákům více soubojů a předjíždění. „Z pohledu zábavy to, co jsme viděli mezi Ferrari a Mercedesem, byly skvělé závody. Produkt F1 je dnes sám o sobě atraktivní,“ dodal a zdůraznil větší napětí a bojovnost na trati.
Verstappen na kritiku odpověděl otevřeně a znovu zpochybnil pravidla sezóny 2026, která označil za „fundamentálně chybné“. Podle něj ti, kdo tvrdí, že se pravidla líbí fanouškům, „prostě nepochopili závodění“ a ignorování obav jezdců by mohlo „nakonec sport zničit“. Verstappen zdůraznil, že klíčová je komunikace a hledání řešení, i když dohoda mezi všemi stranami je složitá.
Neúspěch Mercedesu přivést Verstappena do svých řad v roce 2025 zůstává jedním z největších „co kdyby“ v paddocku. Red Bull si nakonec udržel svého jezdce, i když nyní čelí silnému tlaku od konkurence.
Verstappen letos znovu rozšiřuje své působení i mimo F1. Jeho tým Verstappen Racing zahájil dlouhodobou spolupráci s Mercedes‑AMG Motorsport a plánuje start v závodě 24 hodin Nürburgring, kde bude sdílet vůz Mercedes‑AMG GT3 s Lucasem Auerem, Julesem Gounonem a Danielem Juncadellou.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
