McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna 2026 začala pro McLaren komplikovaně a tým zatím zaostává za očekáváními. Po dvou závodech má na kontě jen jeden odstartovaný závod a technické problémy ukázaly zranitelnost jejich vozu MCL40. Přesto Lando Norris vidí světlo na konci tunelu a věří, že nečekaná dubnová přestávka může McLarenu umožnit rychle zapracovat na upgrady a vrátit se do boje o přední příčky.
„Chápeme, že auto momentálně nedosahuje úrovně potřebné pro boj o pódium či vítězství, takže nás čeká hodně práce,“ řekl Norris médiím, jak informuje RacingNews365. „Navzdory dosavadním problémům tým přesně ví, kde stojíme, jsme realističtí a všichni tvrdě pracují, zejména teď, kdy je jasné, jakým směrem se musíme vydat.“
Situace se ještě zkomplikovala v Číně, kde Piastri vůbec nezaznamenal start a stal se historicky prvním jezdcem F1, který v prvních dvou závodech sezóny nedokončil ani jeden start. MCL40 se zatím pohybuje na třetím místě za Mercedesem a Ferrari, ale před Red Bullem RB22, což ukazuje, že auto má potenciál, jen je třeba ho rychle rozvinout.
Norris vidí v dubnové pauze příležitost. „Je stále dlouhá sezóna a po Japonsku nás čeká hezká pauza, což je pro nás pravděpodobně dobře, abychom si něco vyjasnili a mohli vyvinout některé úpravy, které se dostanou na auto dříve,“ vysvětloval mladý britský mistr světa.
„Každý rok je jiný; nikdy není žádná záruka, ale mám hodně naděje a víry v tým, že můžeme otočit věci z místa, kde jsme,“ dodal. Podle něj je důležité využít pauzu k intenzivní práci na aerodynamice, spolehlivosti a celkovém výkonu vozu, aby McLaren mohl znovu útočit na pódia.
„I když start sezóny není takový, jaký bychom chtěli, mám velkou důvěru v tým, že můžeme věci zlepšit a bojovat o pódia, a možná i o vítězství později v sezoně,“ pokračoval Norris.
Brit připomněl, že potíže s vozem nejsou ničím výjimečným a připomněl situace, kdy tým musel dohánět ztrátu i v minulých sezónách. „Byli bychom oba šťastnější, kdyby auto fungovalo lépe a kdybychom neměli problémy, ale není to nijak odlišné od situace, kdy jsme byli pozadu a museli dohánět, jako před pár lety.“
„Takový je život, jsme tam, kde jsme, a musíme spolupracovat, abychom se dostali zpět na vrchol,“ dodal, čímž zdůraznil potřebu týmové soudržnosti a strategického vývoje.
Technický ředitel McLarenu Andrea Stella už dříve naznačil, že tým intenzivně pracuje na vylepšeních, která by měla zlepšit aerodynamiku, spolehlivost a celkovou výkonnost vozu během sezóny. Norrisův optimismus tak není jen slovní podporou, ale odráží připravenost týmu reagovat na technické výzvy.
McLaren tak stojí na křižovatce. Zatímco soupeři sbírají body a vítězství, tým s potenciálem a zkušeným jezdeckým složením musí rychle vylepšit MCL40, aby mohl opět konkurovat na nejvyšších příčkách a udržet šanci na boj o titul v konstruktérech.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
