McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna 2026 začala pro McLaren komplikovaně a tým zatím zaostává za očekáváními. Po dvou závodech má na kontě jen jeden odstartovaný závod a technické problémy ukázaly zranitelnost jejich vozu MCL40. Přesto Lando Norris vidí světlo na konci tunelu a věří, že nečekaná dubnová přestávka může McLarenu umožnit rychle zapracovat na upgrady a vrátit se do boje o přední příčky.
„Chápeme, že auto momentálně nedosahuje úrovně potřebné pro boj o pódium či vítězství, takže nás čeká hodně práce,“ řekl Norris médiím, jak informuje RacingNews365. „Navzdory dosavadním problémům tým přesně ví, kde stojíme, jsme realističtí a všichni tvrdě pracují, zejména teď, kdy je jasné, jakým směrem se musíme vydat.“
Situace se ještě zkomplikovala v Číně, kde Piastri vůbec nezaznamenal start a stal se historicky prvním jezdcem F1, který v prvních dvou závodech sezóny nedokončil ani jeden start. MCL40 se zatím pohybuje na třetím místě za Mercedesem a Ferrari, ale před Red Bullem RB22, což ukazuje, že auto má potenciál, jen je třeba ho rychle rozvinout.
Norris vidí v dubnové pauze příležitost. „Je stále dlouhá sezóna a po Japonsku nás čeká hezká pauza, což je pro nás pravděpodobně dobře, abychom si něco vyjasnili a mohli vyvinout některé úpravy, které se dostanou na auto dříve,“ vysvětloval mladý britský mistr světa.
„Každý rok je jiný; nikdy není žádná záruka, ale mám hodně naděje a víry v tým, že můžeme otočit věci z místa, kde jsme,“ dodal. Podle něj je důležité využít pauzu k intenzivní práci na aerodynamice, spolehlivosti a celkovém výkonu vozu, aby McLaren mohl znovu útočit na pódia.
„I když start sezóny není takový, jaký bychom chtěli, mám velkou důvěru v tým, že můžeme věci zlepšit a bojovat o pódia, a možná i o vítězství později v sezoně,“ pokračoval Norris.
Brit připomněl, že potíže s vozem nejsou ničím výjimečným a připomněl situace, kdy tým musel dohánět ztrátu i v minulých sezónách. „Byli bychom oba šťastnější, kdyby auto fungovalo lépe a kdybychom neměli problémy, ale není to nijak odlišné od situace, kdy jsme byli pozadu a museli dohánět, jako před pár lety.“
„Takový je život, jsme tam, kde jsme, a musíme spolupracovat, abychom se dostali zpět na vrchol,“ dodal, čímž zdůraznil potřebu týmové soudržnosti a strategického vývoje.
Technický ředitel McLarenu Andrea Stella už dříve naznačil, že tým intenzivně pracuje na vylepšeních, která by měla zlepšit aerodynamiku, spolehlivost a celkovou výkonnost vozu během sezóny. Norrisův optimismus tak není jen slovní podporou, ale odráží připravenost týmu reagovat na technické výzvy.
McLaren tak stojí na křižovatce. Zatímco soupeři sbírají body a vítězství, tým s potenciálem a zkušeným jezdeckým složením musí rychle vylepšit MCL40, aby mohl opět konkurovat na nejvyšších příčkách a udržet šanci na boj o titul v konstruktérech.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.