Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
V pátek se v Barceloně uzavřel první předsezónní test Formule 1 pro sezonu 2026, který přinesl drama až do samotného konce. Na závěrečný den si všichni nechávali poslední šanci ukázat svůj potenciál, a právě v této finální fázi zazářil Lewis Hamilton, když v posledních okamžicích programu zajel nejrychlejší kolo celého testu. Neoficiální čas 1:16.348 na okruhu Circuit de Barcelona‑Catalunya byl o kousek lepší než dosavadní nejlepší výkon George Russella z Mercedesu (1:16.445) z předchozího dne.
Hamiltonův výkon vzbudil naději, že Ferrari může letos opravdu konkurovat. Pod novými technickými pravidly tým nasadil monoposty, které v rukou zkušeného Hamiltona ukázaly svou rychlost už v první fázi přípravy. Během čtvrtka navíc Hamilton chválil stabilitu a spolehlivost vozu a zdůraznil, že testování mu poskytlo cenné poznatky o chování monopostu i fungování jeho klíčových komponent.
Na druhém místě skončil Lando Norris z McLarenu, mistr světa z minulé sezony, s časem 1:16.594, což ho sice dělilo od Hamiltona 0,246 sekundy, ale i tak ukázalo sílu nového McLaren MCL40. Norris převzal kokpit od Oscara Piastriho a v závěru testu se soustředil jak na rychlá kola, tak i na stabilitu vozu při delších sériích.
„Auto působí opravdu slibně,“ komentoval Norris monopost. „Byla to první opravdová ukázka toho, co vůz umí, a i když je před námi stále spousta práce, tempo vypadá velmi nadějně pro nadcházející sezonu.“ Tento názor rezonuje s obecnou atmosférou v paddocku, kde týmy i média vnímají McLaren jako jeden z hlavních překvapení testů, informuje PlanetF1.
Testování se neodehrálo bez dramatu. Red Bull, který během čtvrtka chyběl kvůli nehodě Isacka Hadjara, se vrátil do programu a právě Max Verstappen odjel nejvíce kol ze všech jezdců pátečního pole, celkem 118, což naznačuje, že tým klade důraz spíše na dlouhou spolehlivost než na čistý kvalifikační tempo během těchto testů. Verstappen nakonec obsadil páté místo v neoficiálním hodnocení.
Do programu se zapojili i další jezdci, kteří sbírali první poznatky s novými vozy. Fernando Alonso si odbyl svou první letošní jízdu za volantem Aston Martinu AMR26 a odjel 49 kol, přičemž skončil jedenáctý v pořadí. Alonso později konstatoval, že design vozu ukazuje potenciál, ale tým stále potřebuje další data, aby byl plně připraven na ostrý start sezony.
Testování mělo ale i svá omezení. Týmy jako Mercedes a Red Bull již využily maximálně povolené tři testovací dny, a proto páteční jízdy vynechaly. Nemohly si tak přímo porovnat své vozy s konkurencí během závěrečné části testů. Přesto ukazují data z Barcelony, že většina týmů postupně zlepšuje jak rychlost, tak stabilitu svých monopostů.
Podle kompletních výsledků z posledního dne v Barceloně se v přehledu časů umístili na čele nejen Hamilton a Norris, ale silné výkony předvedli i další jezdci jako Charles Leclerc či Oscar Piastri. I když časy z testů nemusí přesně ukazovat, kdo je nejrychlejší, poskytují první představu o síle jednotlivých týmů před oficiálními testy v Bahrajnu a startem sezony.
Výsledky posledního dne testů v Barceloně:
1. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:16.348 – 63 kol
2. Lando Norris – McLaren – 1:16.594 – 83 kol
3. Charles Leclerc – Ferrari – 1:16.653 – 78 kol
4. Oscar Piastri – McLaren – 1:17.446 – 80 kol
5. Max Verstappen – Red Bull – 1:17.586 – 118 kol
6. Pierre Gasly – Alpine – 1:17.707 – 160 kol
7. Esteban Ocon – Haas – 1:18.393 – 85 kol
8. Oliver Bearman – Haas – 1:18.423 – 106 kol
9. Nico Hulkenberg – Audi – 1:19.870 – 78 kol
10. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:20.179 – 66 kol
11. Fernando Alonso – Aston Martin – 1:20.795 – 49 kol
12. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:20.920 – 54 kol
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
