Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Ferrari předvedlo v Šanghaji solidní výkon, když Lewis Hamilton a Charles Leclerc spolu soupeřili po celý závod, nicméně SF-26 nakonec obsadilo třetí místo. „Je to první stupně vítězů pro mě u Ferrari a je to skvělý pocit,“ přiznal Hamilton, který se poprvé radoval z podia s italskou stájí.
V den historického vítězství Kimiho Antonelliho Ferrari ztratilo na Mercedes více než 25 sekund, což při tempu W17 představuje téměř nepřekonatelnou mezeru. „Čína nám ukázala, kde musíme zabrat, hlavně na rovinkách,“ uvedl Leclerc.
Analýza výkonu ukázala, že SF-26 drží krok s Mercedesem v prvních dvou sektorech okruhu, ale na dlouhých rovinkách ztrácí téměř tři desetiny na kolo, tedy celkově zhruba čtyři a půl desetiny. „Musíme získat každý kousek výkonu, abychom tuto ztrátu minimalizovali,“ dodal Leclerc.
Zatímco FIA stále diskutuje o možných změnách pravidel pro závod v Miami, Ferrari se musí soustředit především na motor a strategii využití elektrické energie.
Podle interních odhadů sportovního oddělení tým ztrácí při vysokých otáčkách přibližně 20–25 koní, což se výrazně projevuje při soubojích na rovinkách, informuje Motorsport.com.
Částečně se tento deficit dá vysvětlit spekulovanou technikou Mercedesu, který údajně používá vyšší kompresní poměr při zahřátém motoru. Dalším faktorem je palivo Petronas, optimalizované pro lepší účinnost spalování, což zvyšuje výkon motoru.
Mercedes navíc využívá větší turbínu, která umožňuje efektivní dobíjení baterie na rovinkách, aniž by došlo k výrazné ztrátě maximální rychlosti.
Ferrari se proto soustředí na každý detail, který by mohl snížit ztrátu na W17, a pracuje na optimalizaci motoru i strategie využití energie.
Cílem Maranella je získat maximální výkon z SF-26 a připravit se na závody, kde každá desetina sekundy může rozhodnout o výsledku.
Ferrari plánuje použít ADUO k obnově motoru, pravděpodobně před Maďarskou GP, ale zatím se tým soustředí na další vývoj vozu. „SF-26 má velký potenciál v podvozku i aerodynamice, musíme jen doladit detaily,“ uvedl šéf vývoje Loic Serra.
V Šanghaji debutovalo také zadní flip-flop křídlo, které bylo využito pouze během volného tréninku pro sběr dat. Někteří okamžitě tvrdili, že „Macarena“ křídlo bylo zamítnuto, což není pravda. „Bylo to čistě testovací, připravujeme se hlavně na Suzuku,“ vysvětlil Leclerc.
Testy ukázaly potřebu přesně nastavit časování pohybu dvou klapek, protože se objevily aerodynamické nerovnováhy s rychlejší reakcí předního pohyblivého křídla. „Získaná data nám pomohou optimalizovat simulace pro Japonsko,“ dodal Hamilton.
Flip-flop křídlo je stále ve vývojové fázi a dokud nebude standardní verze stabilní, nelze zavádět další evoluce. Lepší aerodynamika na Suzuce by měla snížit odpor na otevřených úsecích a zároveň zvýšit přítlak v technických pasážích.
Ferrari je tedy stále v procesu vývoje a v Miami 4. května lze očekávat významný balíček vylepšení po dubnové přestávce F1. „Každý závod je příležitost se zlepšit a my jsme připraveni využít všech šancí,“ uzavřel Leclerc.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
