Lewis Hamilton sice ovládl sprint v Číně, ale v klasických závodech zatím na stupně vítězů nevystoupil. Carlos Sainz mezitím ve Williamsu potvrzuje svou formu a pravidelně sbírá body. Güenther Steiner otevřeně komentoval, jak situaci vidí ze svého pohledu.
Güenther Steiner znovu přilil olej do ohně svým nekompromisním vyjádřením, kterým vyvolal bouřlivou debatu ve světě Formule 1. Bývalý šéf Haasu naznačil, že ne všichni ve Ferrari stojí za rozhodnutím vyměnit Carlose Sainze za Lewise Hamiltona. „Myslím, že někteří lidé v týmu ano,“ uvedl Steiner v podcastu The Red Flags. „Samozřejmě vedení si nemůže dovolit litovat, protože by tím přiznalo chybu. Ale jsem přesvědčený, že někteří kluci v Maranellu litují, obzvlášť když Ferrari v Baku dojelo až na osmém a devátém místě.“
Kontrast mezi oběma jezdci je výrazný. Carlos Sainz si ve Williamsu dokázal dojet pro třetí místo na náročném městském okruhu v Baku, zatímco Ferrari s Hamiltonem a Leclercem zůstalo až ve středu startovního pole. Steiner k tomu dodal: „Carlos Sainz, teď ve Williamsu, skončil třetí, takže myslím, že ten, kdo se tím cítí nejlépe, je právě on.“
Hamilton sice dokázal vyhrát sprint v Číně, ale na stupně vítězů v klasickém závodě se zatím nepodíval. Jeho nejlepším výsledkem zůstávají čtvrtá místa z Imoly, Rakouska a Silverstonu, zatímco fanoušci Ferrari netrpělivě čekají na průlom. Sainz mezitím v novém prostředí potvrzuje svou kvalitu a sbírá cenné body.
Steiner však upozornil, že angažování Hamiltona přineslo i vedlejší efekty. „Carlos odvedl dobrou práci. Neměli by všechnu tu vnější interferenci kolem toho, že Lewis nepodává výkony,“ uvedl. Podle něj se Ferrari nyní více soustředí na hledání důvodů, proč Hamiltonovi nesedí vůz, než na samotný rozvoj týmu.
Do hry vstupuje také finanční stránka. „Také investice, finančně vzato, jsem si dost jistý, že je s Lewisem mnohem vyšší než s Carlosem,“ zdůraznil Steiner. Právě proto vyvolává příchod sedminásobného mistra otázky o tom, zda jde skutečně o správně zvolenou investici.
Přestože bývalý šéf Haasu projevil Hamiltonovi respekt, otevřeně upozornil na rizika, která Ferrari podstoupilo. „Měli známou veličinu v Carlosovi, dokázal dodávat výsledky. A Lewis – respektuji ho, ale v tuto chvíli, s tím neklidem, který přináší do týmu a kolem týmu, je to hodná investice? Možná ne,“ dodal.
Steinerova slova zaznívají v době, kdy Ferrari čelí sílícímu tlaku médií i fanoušků. Vysoká očekávání spojená s příchodem legendárního jezdce se zatím nenaplňují a atmosféra v Maranellu houstne.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
