Lewis Hamilton sice ovládl sprint v Číně, ale v klasických závodech zatím na stupně vítězů nevystoupil. Carlos Sainz mezitím ve Williamsu potvrzuje svou formu a pravidelně sbírá body. Güenther Steiner otevřeně komentoval, jak situaci vidí ze svého pohledu.
Güenther Steiner znovu přilil olej do ohně svým nekompromisním vyjádřením, kterým vyvolal bouřlivou debatu ve světě Formule 1. Bývalý šéf Haasu naznačil, že ne všichni ve Ferrari stojí za rozhodnutím vyměnit Carlose Sainze za Lewise Hamiltona. „Myslím, že někteří lidé v týmu ano,“ uvedl Steiner v podcastu The Red Flags. „Samozřejmě vedení si nemůže dovolit litovat, protože by tím přiznalo chybu. Ale jsem přesvědčený, že někteří kluci v Maranellu litují, obzvlášť když Ferrari v Baku dojelo až na osmém a devátém místě.“
Kontrast mezi oběma jezdci je výrazný. Carlos Sainz si ve Williamsu dokázal dojet pro třetí místo na náročném městském okruhu v Baku, zatímco Ferrari s Hamiltonem a Leclercem zůstalo až ve středu startovního pole. Steiner k tomu dodal: „Carlos Sainz, teď ve Williamsu, skončil třetí, takže myslím, že ten, kdo se tím cítí nejlépe, je právě on.“
Hamilton sice dokázal vyhrát sprint v Číně, ale na stupně vítězů v klasickém závodě se zatím nepodíval. Jeho nejlepším výsledkem zůstávají čtvrtá místa z Imoly, Rakouska a Silverstonu, zatímco fanoušci Ferrari netrpělivě čekají na průlom. Sainz mezitím v novém prostředí potvrzuje svou kvalitu a sbírá cenné body.
Steiner však upozornil, že angažování Hamiltona přineslo i vedlejší efekty. „Carlos odvedl dobrou práci. Neměli by všechnu tu vnější interferenci kolem toho, že Lewis nepodává výkony,“ uvedl. Podle něj se Ferrari nyní více soustředí na hledání důvodů, proč Hamiltonovi nesedí vůz, než na samotný rozvoj týmu.
Do hry vstupuje také finanční stránka. „Také investice, finančně vzato, jsem si dost jistý, že je s Lewisem mnohem vyšší než s Carlosem,“ zdůraznil Steiner. Právě proto vyvolává příchod sedminásobného mistra otázky o tom, zda jde skutečně o správně zvolenou investici.
Přestože bývalý šéf Haasu projevil Hamiltonovi respekt, otevřeně upozornil na rizika, která Ferrari podstoupilo. „Měli známou veličinu v Carlosovi, dokázal dodávat výsledky. A Lewis – respektuji ho, ale v tuto chvíli, s tím neklidem, který přináší do týmu a kolem týmu, je to hodná investice? Možná ne,“ dodal.
Steinerova slova zaznívají v době, kdy Ferrari čelí sílícímu tlaku médií i fanoušků. Vysoká očekávání spojená s příchodem legendárního jezdce se zatím nenaplňují a atmosféra v Maranellu houstne.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
