Max Verstappen znovu vyjádřil přání dokončit celou kariéru ve Formuli 1 v barvách Red Bullu. Jeho manažer Raymond Vermeulen ale upozorňuje, že k tomu dojde jen za určitých okolností.
Max Verstappen se netají tím, že by pro něj bylo ideální zakončit kariéru ve Formuli 1 jako jezdec Red Bullu. „Vždy jsem říkal týmu, že by bylo ideální dokončit kariéru v jedné stáji,“ připomněl před letní přestávkou. „Myslím, že i oni to cítí stejně. Bylo by to něco úžasného – a o to se pořád snažíme.“
Tento příběh by ale nebyl úplný bez hlasu jeho manažera Raymonda Vermeulena, který zůstal na jedné straně optimistický, na druhé ale velmi realistický. „Byl by to fantastický příběh, kdyby Max celou kariéru odjel za Red Bull. Ale to se stane jedině tehdy, pokud bude mít k dispozici vybavení, se kterým se dá vyhrávat,“ zdůraznil v rozhovoru pro De Telegraaf.
Vše se totiž začíná odvíjet od roku 2026, kdy Formule 1 čeká obrovská technická revoluce. Nové motory, odlišné šasi a vyšší důraz na elektrickou energii mohou zcela změnit rozložení sil v šampionátu. A Red Bull, který poprvé nasadí vlastní motor vyvíjený ve spolupráci s Fordem, stojí před výzvou, jak potvrdit svou dominanci.
„Všechno se může změnit. Proto je lepší počkat a uvidíme, jak se věci vyvinou a kdo kde bude,“ řekl Vermeulen. Podle něj jsou to momenty, které dobře znají – od přestupu z Toro Rosso do Red Bullu v roce 2016 až po přechod z motorů Renault na Hondu. „Jsou to okamžiky, které neustále sledujeme a analyzujeme. A konečné rozhodnutí má vždy Max.“
Na horizontu navíc visí i spekulace, které před letní pauzou znovu rozvířily vodu – možné spojení Verstappena s Mercedesem. George Russell dokonce naznačil, že „probíhající jednání“ mezi Verstappenem a stuttgartskou značkou ovlivňují jeho vlastní vyjednávání o nové smlouvě. Verstappen ale těsně před Velkou cenou Maďarska tyto fámy rázně utnul potvrzením své loajality k Red Bullu v roce 2026.
Vermeulen přesto připomíná, že garance ve Formuli 1 neexistují. „Ano, je možné, že v roce 2026 nebude mít šanci bojovat o titul. Ale to může platit i pro ostatní,“ upozornil. „Podepsat někde jinde by byl obrovský risk, protože všichni dnes jen předpovídají – a to jsou pořád jen dohady.“
Právě proto podle něj dává smysl zůstat u Red Bullu minimálně o rok déle a sledovat, jak se situace vyvine. „Je to skládačka – nejen motor, ale i šasi, a také lidé, kteří do týmu přijdou. Teprve když se to všechno poskládá, ukáže se, kde je Red Bull a kde bude Maxovo místo.“
Verstappen sám už dává jasně najevo, co od budoucnosti očekává. „Jsem hodně soustředěný na rok 2026. Společně s týmem se díváme dopředu, abychom si byli jistí, že ty nové předpisy zvládneme a budeme konkurenceschopní hned od začátku,“ řekl pro oficiální web Formule 1. Pokud se to podaří, může se jeho vysněný příběh loajality skutečně stát realitou.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.