Aston Martin vstupuje do nové etapy s ambiciózními cíli a intenzivní přípravou. Tým i jeho klíčoví členové pracují na zdokonalení všech aspektů svého fungování, přičemž pozornost fanoušků i odborníků zůstává upřena na jejich další kroky.
Aston Martin se připravuje na novou éru Formule 1 s cílem stát se silným konkurentem pro všechny soupeře. Sedminásobný vítěz Grand Prix Juan Pablo Montoya nevylučuje, že Fernando Alonso by mohl týmu zajistit mistrovský titul už v příští sezoně. Podle Montoyi tým míří k úspěchu i díky příchodu legendárního technika Adriana Neweyho.
„Fernanda Alonsa nemůžete odepsat z boje o titul příští rok,“ řekl Montoya v rozhovoru pro sázkovou platformu, informuje PlanetF1. „Pokud Adrian Newey příští rok s Aston Martinem nezvládne, udělá to v roce 2027.“
Sezona 2026 přinese zásadní změny pravidel, které ovlivní jak šasi, tak pohonné jednotky. Vozy budou menší, lehčí a vybavené aktivními aerodynamickými prvky, systém DRS zmizí a pneumatiky Pirelli budou užší.
Motory projdou rovněž výraznou transformací. Maximální elektrický výkon se ztrojnásobí a spalovací jednotky poběží na plně udržitelný biopalivo. Správné využití energie a strategie se tak stanou klíčovými faktory výkonu.
Aston Martin naváže spolupráci s Hondou na pohonných jednotkách a jeho monoposty budou těžit z odbornosti Adriana Neweyho, který již vytvořil šampionské vozy pro Williams, McLaren a Red Bull. „Aston Martin bude mít mistra světa během tří let, to vám garantuji,“ dodal Montoya.
Montoya upozornil, že Adrian Newey by mohl objevit mezeru v nových pravidlech, která by Aston Martinu poskytla významnou výhodu. „Nevím, jestli Aston Martin bude příští rok úplně konkurenceschopný, ale pokud Newey najde tu mezeru, vyhrají všechno,“ řekl Montoya.
Newey přišel do Aston Martinu v březnu jako technický ředitel a spolumajitel týmu a nyní se plně soustředí na vývoj vozu pro sezonu 2026. „Procházíme obdobím transformace. Tým rychle rostl a teď je potřeba stabilizovat lidi a zajistit efektivní spolupráci,“ uvedl Newey v interním rozhovoru.
Při práci na novém monopostu často vstupuje do tzv. „designového transu“. „Moje manželka mi říká, že jsem v designovém transu. Všechen svůj omezený mozkový výkon soustředím na aktuální úkol, což může být náročné pro běžnou komunikaci,“ přiznal Newey.
Newey odmítá předjímat výsledky příští sezony. „Nikdy jsem nevěřil v to, že můžeme předem říct, čeho dosáhneme. Spokojenost přichází z týmové práce a postupného posunu vpřed. Pokud se nám podaří zvládnout rok 2026, bude to první úspěch,“ dodal.
Aston Martin zachová stejné jezdecké složení s Fernandem Alonsem a Lancem Strollem. Tým směřuje k nové éře s cílem stát se pravidelnou hrozbou pro soupeře a připravit půdu pro potenciální mistrovský titul.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
