Aston Martin vstupuje do nové etapy s ambiciózními cíli a intenzivní přípravou. Tým i jeho klíčoví členové pracují na zdokonalení všech aspektů svého fungování, přičemž pozornost fanoušků i odborníků zůstává upřena na jejich další kroky.
Aston Martin se připravuje na novou éru Formule 1 s cílem stát se silným konkurentem pro všechny soupeře. Sedminásobný vítěz Grand Prix Juan Pablo Montoya nevylučuje, že Fernando Alonso by mohl týmu zajistit mistrovský titul už v příští sezoně. Podle Montoyi tým míří k úspěchu i díky příchodu legendárního technika Adriana Neweyho.
„Fernanda Alonsa nemůžete odepsat z boje o titul příští rok,“ řekl Montoya v rozhovoru pro sázkovou platformu, informuje PlanetF1. „Pokud Adrian Newey příští rok s Aston Martinem nezvládne, udělá to v roce 2027.“
Sezona 2026 přinese zásadní změny pravidel, které ovlivní jak šasi, tak pohonné jednotky. Vozy budou menší, lehčí a vybavené aktivními aerodynamickými prvky, systém DRS zmizí a pneumatiky Pirelli budou užší.
Motory projdou rovněž výraznou transformací. Maximální elektrický výkon se ztrojnásobí a spalovací jednotky poběží na plně udržitelný biopalivo. Správné využití energie a strategie se tak stanou klíčovými faktory výkonu.
Aston Martin naváže spolupráci s Hondou na pohonných jednotkách a jeho monoposty budou těžit z odbornosti Adriana Neweyho, který již vytvořil šampionské vozy pro Williams, McLaren a Red Bull. „Aston Martin bude mít mistra světa během tří let, to vám garantuji,“ dodal Montoya.
Montoya upozornil, že Adrian Newey by mohl objevit mezeru v nových pravidlech, která by Aston Martinu poskytla významnou výhodu. „Nevím, jestli Aston Martin bude příští rok úplně konkurenceschopný, ale pokud Newey najde tu mezeru, vyhrají všechno,“ řekl Montoya.
Newey přišel do Aston Martinu v březnu jako technický ředitel a spolumajitel týmu a nyní se plně soustředí na vývoj vozu pro sezonu 2026. „Procházíme obdobím transformace. Tým rychle rostl a teď je potřeba stabilizovat lidi a zajistit efektivní spolupráci,“ uvedl Newey v interním rozhovoru.
Při práci na novém monopostu často vstupuje do tzv. „designového transu“. „Moje manželka mi říká, že jsem v designovém transu. Všechen svůj omezený mozkový výkon soustředím na aktuální úkol, což může být náročné pro běžnou komunikaci,“ přiznal Newey.
Newey odmítá předjímat výsledky příští sezony. „Nikdy jsem nevěřil v to, že můžeme předem říct, čeho dosáhneme. Spokojenost přichází z týmové práce a postupného posunu vpřed. Pokud se nám podaří zvládnout rok 2026, bude to první úspěch,“ dodal.
Aston Martin zachová stejné jezdecké složení s Fernandem Alonsem a Lancem Strollem. Tým směřuje k nové éře s cílem stát se pravidelnou hrozbou pro soupeře a připravit půdu pro potenciální mistrovský titul.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
