Lewis Hamilton nezažívá ve Ferrari zrovna pohádkový příběh. Teď se k názoru Ralfa Schumachera přidal i bývalý jezdec Red Bullu, který se domnívá, že britský šampion by po sezoně 2025 mohl Formuli 1 definitivně opustit.
Lewis Hamilton v posledních týdnech otevřeně přiznává, jak náročné je pro něj přizpůsobit se novému působení ve Ferrari. Po sérii rozpačitých výsledků dokonce zažertoval, že by potřeboval „transplantaci mozku“, aby se s monopostem SF-25 opravdu sžil. Jeho frustraci si všimli i bývalí závodníci, včetně Ralfa Schumachera, který Hamiltonovy současné obtíže připodobnil ke svým vlastním zkušenostem z pozdní fáze kariéry, obdobím, které nakonec vedlo k jeho odchodu z Formule 1.
Podobný názor vyjádřil i bývalý jezdec Toro Rosso Jaime Alguersuari. V podcastu The After Lap otevřeně prohlásil: „Mám pocit, že Hamilton odejde.“ Alguersuari přiznal, že si je vědom rizika takového tvrzení, ale jeho intuice mu napovídá, že britský šampion má nejlepší roky za sebou a že už dosáhl všeho, co mohl. „Už vyhrál hodně, už vyhrál všechno, a teď si říká: 'Dobře, šel jsem do Ferrari, abych zjistil, co se stane v roce 2026,'“ vysvětlil.
I když se Hamilton i Ferrari upínají k nadějím na rok 2026 a nové technické regulace, realita současnosti je jiná. Alguersuari upozornil, že Ferrari zůstává týmem, který dokáže vyhrávat jednotlivé závody, ale není stabilně vítězným týmem. „Ferrari není vítězný tým. Je to tým, který vyhrává závody, ale není to vítězný tým,“ uvedl španělský ex-pilot a připomněl, že Scuderia nezískala titul od roku 2008.
Podle Alguersuariho Hamilton začíná ztrácet víru v to, že Ferrari dokáže v blízké době změnit svou pozici. „Můžou mít konkurenceschopné auto, můžou mít silný tým, ale chybí jim mentalita vítězů. A to je rozdíl,“ zdůraznil. Tím naráží na hlubší problém, který se netýká jen techniky, ale i kultury a vnitřního nastavení celé organizace.
Celkově tak panuje mezi některými bývalými závodníky přesvědčení, že Hamiltonova éra ve Formuli 1 se chýlí ke konci. Přestup k Ferrari byl možná posledním velkým krokem v jeho kariéře, pokusem o nový impulz, který se zatím nenaplňuje. Zda Hamilton skutečně zvolí odchod, nebo se ještě pokusí přepsat příběh své kariéry v červených barvách, ukáží až nadcházející měsíce.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
