Toto Wolff přiznává, že ne vždy souhlasil se stylem vedení FIA pod Mohammedem Ben Sulayemem. Uznává však, že jeho pevný postoj přinesl sportu určité výhody.
Toto Wolff, šéf týmu Mercedes, uznal, že ačkoli se ne vždy shoduje s přístupem prezidenta FIA Mohammeda Ben Sulayema, jeho vláda pevnou rukou přinesla Formuli 1 v několika ohledech pozitivní výsledky. Ačkoliv mezi oběma silnými osobnostmi panovalo napětí – zejména kvůli tématům jako zákaz vulgárního vyjadřování nebo snahy o rozšíření startovního pole o jedenáctý tým – v poslední době se jejich vztahy zdají být stabilnější.
Jedním z nejvíce diskutovaných kroků FIA v posledních měsících bylo zpřísnění pravidel ohledně nevhodného vyjadřování, především v přímém přenosu nebo přes týmové rádio. Toto Wolff tento krok obhajuje s tím, že piloti F1 by měli mít na paměti svou roli vzorů pro mladé jezdce a fanoušky, informuje Motorsport.com. Zároveň upozornil na kulturní a jazykové rozdíly, kdy nevhodné výrazy nemusí být vždy vnímány stejně – a právě proto považuje důraz FIA na respekt a sebekontrolu za důležitý.
„Děti nasávají, co vidí ve Formuli 1. Osmiletí, devítiletí kluci opakují, co slyší od svých idolů. A pokud je normální nadávat do rádia inženýrům, přenáší se to i do juniorských sérií,“ upozornil Wolff s osobní zkušeností ze závodní kariéry svého syna Jacka.
Podle něj není problém, když si pilot během jízdy potřebuje ulevit – problém nastává ve chvíli, kdy se vyjádření mění v osobní útoky. „Tam už musí být jasná hranice,“ dodal.
Druhým sporným bodem byl návrh na přijetí nového týmu Andretti do F1. Zpočátku k tomu Wolff přistupoval skepticky, především kvůli otázkám kolem sportovní i komerční hodnoty takového kroku. Jakmile ale do hry vstoupila automobilka Cadillac s plánem továrního týmu, postoj Mercedesu se změnil. „Tovární tým Cadillac je pro sport přínosem. V tomhle měl Ben Sulayem pravdu,“ připustil Wolff.
Celkově tak šéf Mercedesu uznal, že přístup prezidenta FIA, byť nekompromisní a někdy kontroverzní, přinesl určitou stabilitu a řešení zásadních otázek v době, kdy je Formule 1 pod stále větším drobnohledem veřejnosti i komerčních partnerů.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
