Odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu zasáhlo svět Formule 1 jako blesk z čistého nebe. Po letech úspěchů a dominance tak tým náhle ztrácí jednu ze svých klíčových postav.
Zatímco odchod Christiana Hornera z čela Red Bullu šokoval fanoušky i část paddocku, uvnitř týmu se toto rozhodnutí údajně připravovalo už několik týdnů. Dle informací německého deníku BILD sehrál klíčovou roli Helmut Marko – dlouholetý poradce týmu a člověk s významným zákulisním vlivem, informuje PlanetF1.com.
Marko se podle všeho aktivně podílel na strategických jednáních o budoucnosti týmu. Byl přítomen rozhodujícímu setkání 7. července, na kterém se sešli sportovní šéf Red Bullu Oliver Mintzlaff a vlastníci týmu Chalerm Yoovidhya a Mark Mateschitz. Právě tam mělo padnout konečné rozhodnutí o Hornerově odvolání. Samotný Horner se o svém konci dozvěděl následující den při osobním jednání s Mintzlaffem a Markem.
Oficiální důvody jeho konce zatím nebyly zveřejněny, ale spekulace ukazují na kombinaci sportovních a vnitřních problémů. Red Bull se po letech dominance propadl výkonnostně i strategicky. I když Max Verstappen zůstává v čele jezdeckého pole, vůz RB21 neumožňuje ostatním jezdcům konkurovat, což se odrazilo ve čtvrtém místě v Poháru konstruktérů.
Celý příběh ukazuje, že ani úspěšné týmy nejsou imunní vůči krizím. Odchod Hornera je symbolem hlubšího pnutí uvnitř Red Bullu, kde se střetávají různé vize o směřování stáje. Helmut Marko přitom znovu potvrzuje, že patří k lidem, kteří určují budoucnost týmu – byť stojí většinou v pozadí.
Napětí uvnitř Red Bullu navíc nevyplývá pouze ze sportovních výsledků. Horner čelil v zimě vyšetřování kvůli údajnému nevhodnému chování vůči zaměstnankyni. Ačkoliv byl očištěn, incident způsobil praskliny ve vztazích, zejména s Helmutem Markem a Jos Verstappenem, otcem Maxe. Tým se tak ocitl uprostřed vnitřní krize, která zdaleka nekončí.
Do toho přišly další zásadní ztráty: odešel legendární konstruktér Adrian Newey, sportovní ředitel Jonathan Wheatley, šéf strategie Will Courtenay i hlavní inženýr Rob Marshall. Zvlášť citelný je odchod Leeho Stevensona, Verstappenova osobního mechanika. Vše navíc umocnila smrt zakladatele týmu Dietricha Mateschitze, který byl dlouhá léta klíčovým spojovacím článkem mezi sportovní a korporátní částí Red Bullu.
Zákulisní spekulace nyní naznačují, že i Helmut Marko by mohl v blízké době opustit aktivní roli. Jako možného nástupce označil Sebastiana Vettela – čtyřnásobného mistra světa, který má s Red Bullem hluboké pouto. Pokud by k tomu došlo, tým by čelil nejen sportovnímu, ale i generačnímu přerodu, který by mohl výrazně změnit tvář celé stáje.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
