McLaren zatím nepolevuje a směřuje k snadnému obhájení titulu v Poháru konstruktérů. Tato sezona se rýsuje jako jedna z nejpřevratnějších a nejdominantnějších kapitol v historii F1.
Charles Leclerc otevřeně přiznal, že by rád znal tajemství, díky kterému je McLaren v letošní sezóně tak neuvěřitelně dominantní. Přitom se původně očekávalo, že letošní šampionát bude jedním z nejvyrovnanějších v historii Formule 1. Namísto napínavého boje však Woking ukazuje rivalům zadní křídla a jejich náskok roste závod od závodu.
Od začátku sezóny McLaren kraluje startovnímu poli, s neuvěřitelným náskokem 238 bodů po dvanácti závodech. V hodnocení jezdců má Oscar Piastri navíc osmibodový náskok před týmovým kolegou Landem Norrisem, zatímco třetí Max Verstappen ztrácí na lídry už téměř sedmdesát bodů. Papájový tým už letos vyhrál devět grand prix, zatímco Mercedes, Ferrari a Red Bull nejsou schopni trvale vzdorovat.
Zvláštní je, že ani George Russell z Mercedesu, ani samotný Leclerc nedokážou přesně pojmenovat, proč právě jejich týmy za McLarenem výrazně zaostávají. Russell se proto těší na nový začátek v roce 2026, kdy se do hry dostanou nové technické předpisy a nové pohonné jednotky.
„Kdybychom to věděli, tak bychom nepropadli tak daleko,“ uvedl Russell v rozhovoru pro RacingNews365. „Nevíme přesně proč. McLaren je ale neuvěřitelně silný na pneumatikách a zejména v horkých závodech. Je jasné, že jejich aktualizace fungují podle plánu. Když jedete správným směrem, odměny jsou obrovské a oni ten správný směr našli.“
Zatímco se týmy snaží rozklíčovat fenomén McLarenu, Ferrari zůstává mezi velkými favority největším zklamáním. Maranello totiž zatím nezaznamenalo ani jedno vítězství a jejich forma je velmi nekonzistentní. Leclerc ale upozorňuje, že úspěch McLarenu není výsledkem jediné věci, ale souhrou mnoha detailů.
„Souhlasím s Georgem,“ říká Leclerc. „Přeju si, abych věděl, co přesně McLaren letos udělal. Jejich pokrok je ohromný, zvlášť když se očekává, že v posledním roce starých pravidel bude výkonnost týmů spíš vyrovnaná. Myslím, že to není jedna věc, ale mnoho drobností, které McLaren zvládá lépe než ostatní.“
Leclerc vyzdvihuje zejména výkonnost v teplých podmínkách, která je letos pro McLaren klíčová. „Vzpomínám si na tréninkovou jízdu v Bahrajnu, kde Oscar zajel kolo, které mě úplně dostalo. Některé jejich výkony jsou tak nepochopitelné, že zůstáváte bez slov.“
Je zřejmé, že McLaren našel v letošní sezoně svůj recept na úspěch, který zatím zůstává tajemstvím i pro jejich největší soupeře. Jak se bude situace vyvíjet dál, ukáže čas, ale Woking si zatím užívá jednu z nejdominantnějších kapitol v moderní historii Formule 1.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
