FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Čtvrteční testy v Bahrajnu přinesly zajímavou novinku. FIA během posledních deseti minut ranní i odpolední session vyzkoušela nový startovní systém s blikajícími modrými světly, které mají jezdcům signalizovat, že startovní procedura je těsně před začátkem.
Cílem opatření je dát pilotům více času připravit vozy do startovní konfigurace, což je nyní obtížnější po odstranění MGU-H z nových motorů pro sezonu 2026. Tento systém dříve pomáhal překrýt turbo lag v nižších otáčkách, a bez něj trvá příprava na odjezd delší dobu.
Obavy z chaosu při startu prvního závodu sezony v Australské Grand Prix vedly k zavedení této předstartovní signalizace. Toto Wolff ocenil krok FIA: „Problém je, že rozjet tyto vozy není jednoduché. Některé vyžadují delší dobu, než všechny systémy fungují. Myslím, že FIA nyní přišla s dobrým řešením, aby na startu nedošlo ke katastrofě.“
Fred Vasseur, šéf Ferrari, byl k novince smíšeně skeptický. „V zásadě ano, ale zároveň ne,“ řekl. „Upozorňovali jsme FIA už loni, že start bude složitý. Bez MGU‑H je to opravdu náročné. Blikající světla jsou bezpečná a všichni s nimi souhlasí, ale kdo si není jistý, může startovat z boxové uličky.“
Navzdory zavedení nového opatření si Ferrari stále udržuje výraznou startovní převahu. Lewis Hamilton to znovu dokázal během čtvrtečního testu, kdy se z pátého místa rychle probojoval na první pozici, před Estebanem Oconem v Haasu s motorem Ferrari, Maxem Verstappenem v Red Bullu, Liamem Lawsonem v Racing Bulls a Kimi Antonellim v Mercedesu.
Hamiltonovy starty ukázaly, že modrá světla sice přispívají k bezpečnosti, ale nijak neomezují zjevnou výhodu Ferrari při akceleraci z místa. Pro ostatní týmy, například Alex Albon ve Williamsu nebo Oscar Piastri v McLarenu, zůstává odjezd stále náročný a vyžaduje taktiku a opatrnost při předjíždění.
Piastri, například musel během startu objíždět Sergia Péreze v Cadillacu a Franca Colapinta v Alpine, což ukazuje, že nová pravidla startu neřeší problémy s hustotou pole v prvních zatáčkách.
FIA doufá, že opatření s modrými světly sníží riziko kolizí, ale samotná technická výhoda týmů s efektivnějším startem, jako Ferrari, zůstává nezměněna. Starty proto stále představují klíčový faktor, který může rozhodovat o prvních bodech sezony.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.