Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Šéf týmu Williams, James Vowles, poskytl svůj první komentář k revolučnímu zadnímu křídlu Ferrari, které bylo představeno během druhého dne testů v Bahrajnu. Podle něj se brzy ukáže, jak efektivní toto řešení je a napoví, kam by se měl ubírat vývoj Williamsu.
„Uvnitř koncových částí křídla je chytré uspořádání. Má to své klady i zápory,“ řekl Vowles pro F1TV přímo z paddocku.
Ferrari přišlo s odlišným řešením než tradiční otevírání a zavírání slotu křídla, známého z DRS nebo nové aktivní aerodynamiky pro sezónu 2026. Nové zadní křídlo umožňuje rotaci horních částí tak, že se prakticky převrátí a funguje jako obrácené křídlo.
Tento inovativní prvek okamžitě přitáhl pozornost v paddocku F1. „Je to zajímavé řešení od Ferrari,“ dodal Vowles.
Šéf Williamsu očekává, že během testů se rychle ukáže, zda je tato novinka efektivní. „Během 24 hodin bychom měli mít jasnější představu, zda je to dobré nebo špatné a podle toho upravíme náš směr vývoje,“ vysvětlil.
Vowles také vysvětlil, jak týmy obecně reagují na inovace konkurence. „Když vidíte něco zajímavého, buď si řeknete: ‚Už jsme o tom přemýšleli a toto jsou naše závěry, proč jsme to neudělali‘, nebo ‚To nás ani nenapadlo‘. A pak záleží na rychlosti, jak rychle to dokážete vyhodnotit,“ řekl.
Na dotaz, zda Williams tuto možnost zvažoval, Vowles odpověděl upřímně: „Tohle nám zatím neprošlo radarem. Nejsem si jistý, jestli je to dobré řešení, ale brzy se to ukáže.“
S blížící se premiérou sezóny v Melbourne a novými pravidly pro rok 2026 se pozornost týmů soustředí na každou inovaci konkurence. Zadní křídlo Ferrari je tak jen jedním z mnoha prvků, které mohou ovlivnit strategie a směr vývoje ostatních týmů.
Celkově Vowles shrnul svůj pohled na novinku stručně: „Zadní křídlo od Ferrari je zajímavý směr, dejme tomu takto.“
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
