George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
Ve středu se v Sachíru uskutečnil první den druhého třídenního testování před sezónou 2026. Den přinesl dramatické momenty, technické výzvy a velmi těsné časy mezi nejlepšími jezdci. Na čele se opět objevil britský pilot George Russell, který v závěru odpolední části zajel nejrychlejší kolo dne časem 1:33.459 min, pouhých 0,010 s před Oscarem Piastrim z McLarenu.
Russell svůj nejlepší výkon předvedl až v závěrečné části dvouhodinového odpoledního tréninku. Zajel nejrychlejší sektor i celé kolo, přestože během jízdy pocítil drobné potíže s řízením svého Mercedesu W17. Do týmu hlásil: „Řízení je v zatáčkách teď o něco těžší než minulý týden, když otáčím volantem.“ Tým mu okamžitě odpověděl: „Rozumíme. To jsou změny u řízení, které jsme provedli.“
Všechny týmy mezi dopolední a odpolední částí vystřídali své jezdce. Jako jediný tým nechal Red Bull jezdit Isacka Hadjara po celý den, zatímco ostatní stáje pravidelně střídaly piloty. Oscar Piastri převzal vůz McLarenu od Landa Norrise a George Russell naskočil do Mercedesu po Kimi Antonellim.
Za touto dvojicí se umístil Charles Leclerc, jehož dopolední čas stačil na konečné třetí místo. Čtvrtý skončil Lando Norris, který ztrácel téměř půl sekundy.
Testování se neobešlo bez problémů. Jediné přerušení odpolední části způsobil Lance Stroll z Aston Martinu, který smekl do štěrku v zatáčce 11. Mechanici navíc museli ještě před jeho výjezdem vyřešit menší závadu na krytu motoru jeho vozu.
Francouz Isack Hadjar, který dopoledne řešil technické problémy, se odpoledne vrátil na trať a nakonec den dokončil na solidním šestém místě. Jeho program byl ale výrazně omezený právě kvůli nutným opravám.
Mezitím Lewis Hamilton v Ferrari najel méně kilometrů než většina soupeřů. Technické potíže ho omezily, přesto se soustředil na dlouhé běhy a trénink startů a celkově najel 44 kol.
Testovací časy se během dne střídaly podle různých pneumatik a simulací kvalifikačních i závodních scénářů. V těchto podmínkách dominovaly zejména týmy Mercedes a McLaren. Jeden z inženýrů Mercedesu po odpolední části uvedl: „Jsme spokojeni s daty, ale stále máme spoustu práce. Tato auta jsou velmi citlivá na detaily, zejména řízení a energetické toky.“
Piastri a tým McLaren si během dne pochvalovali konzistenci svého vozu. Piastri dodal: „Byli jsme konkurenceschopní po celý den a z toho máme povzbuzení. Jen škoda, že jsme nakonec těsně neobhájili nejlepší čas, ale data jsou pozitivní.“
Testování bude pokračovat ve čtvrtek a pátek. Týmy se zaměří na doladění nastavení, spolehlivosti a nových startovních procedur, které se dnes rovněž testovaly. Patřila sem například simulace startu se zhasnutými světly a modrými signály před klasickým startem. Tyto kroky mají pomoci minimalizovat riziko incidentů na začátku prvních závodů sezóny.
Výsledky 1. dne druhého testu v Bahrajnu:
1. George Russell – Mercedes – 1:33.459 – 76 kol
2. Oscar Piastri – McLaren – +0.010 – 70 kol
3. Charles Leclerc – Ferrari – +0.280 – 70 kol
4. Lando Norris – McLaren – +0.593 – 54 kol
5. Kimi Antonelli – Mercedes – +0.699 – 69 kol
6. Isack Hadjar – Red Bull – +0.801 – 66 kol
7. Lewis Hamilton – Ferrari – +0.840 – 44 kol
8. Carlos Sainz – Williams – +1.654 – 55 kol
9. Franco Colapinto – Alpine – +1.795 – 60 kol
10. Gabriel Bortoleto – Audi – +1.804 – 71 kol
11. Alexander Albon – Williams – +2.231 – 55 kol
12. Liam Lawson – Racing Bulls – +2.294 – 61 kol
13. Oliver Bearman – Haas – +2.319 – 42 kol
14. Pierre Gasly – Alpine – +2.439 – 61 kol
15. Lance Stroll – Aston Martin – +2.515 – 26 kol
16. Esteban Ocon – Haas – +2.959 – 65 kol
17. Fernando Alonso – Aston Martin – +3.077 – 28 kol
18. Nico Hulkenberg – Audi – +3.282 – 49 kol
19. Arvid Lindblad – Racing Bulls – +3.310 – 75 kol
20. Valtteri Bottas – Cadillac – +3.339 – 35 kol
21. Sergio Perez – Cadillac – +4.732 – 24 kol
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
