George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
Ve středu se v Sachíru uskutečnil první den druhého třídenního testování před sezónou 2026. Den přinesl dramatické momenty, technické výzvy a velmi těsné časy mezi nejlepšími jezdci. Na čele se opět objevil britský pilot George Russell, který v závěru odpolední části zajel nejrychlejší kolo dne časem 1:33.459 min, pouhých 0,010 s před Oscarem Piastrim z McLarenu.
Russell svůj nejlepší výkon předvedl až v závěrečné části dvouhodinového odpoledního tréninku. Zajel nejrychlejší sektor i celé kolo, přestože během jízdy pocítil drobné potíže s řízením svého Mercedesu W17. Do týmu hlásil: „Řízení je v zatáčkách teď o něco těžší než minulý týden, když otáčím volantem.“ Tým mu okamžitě odpověděl: „Rozumíme. To jsou změny u řízení, které jsme provedli.“
Všechny týmy mezi dopolední a odpolední částí vystřídali své jezdce. Jako jediný tým nechal Red Bull jezdit Isacka Hadjara po celý den, zatímco ostatní stáje pravidelně střídaly piloty. Oscar Piastri převzal vůz McLarenu od Landa Norrise a George Russell naskočil do Mercedesu po Kimi Antonellim.
Za touto dvojicí se umístil Charles Leclerc, jehož dopolední čas stačil na konečné třetí místo. Čtvrtý skončil Lando Norris, který ztrácel téměř půl sekundy.
Testování se neobešlo bez problémů. Jediné přerušení odpolední části způsobil Lance Stroll z Aston Martinu, který smekl do štěrku v zatáčce 11. Mechanici navíc museli ještě před jeho výjezdem vyřešit menší závadu na krytu motoru jeho vozu.
Francouz Isack Hadjar, který dopoledne řešil technické problémy, se odpoledne vrátil na trať a nakonec den dokončil na solidním šestém místě. Jeho program byl ale výrazně omezený právě kvůli nutným opravám.
Mezitím Lewis Hamilton v Ferrari najel méně kilometrů než většina soupeřů. Technické potíže ho omezily, přesto se soustředil na dlouhé běhy a trénink startů a celkově najel 44 kol.
Testovací časy se během dne střídaly podle různých pneumatik a simulací kvalifikačních i závodních scénářů. V těchto podmínkách dominovaly zejména týmy Mercedes a McLaren. Jeden z inženýrů Mercedesu po odpolední části uvedl: „Jsme spokojeni s daty, ale stále máme spoustu práce. Tato auta jsou velmi citlivá na detaily, zejména řízení a energetické toky.“
Piastri a tým McLaren si během dne pochvalovali konzistenci svého vozu. Piastri dodal: „Byli jsme konkurenceschopní po celý den a z toho máme povzbuzení. Jen škoda, že jsme nakonec těsně neobhájili nejlepší čas, ale data jsou pozitivní.“
Testování bude pokračovat ve čtvrtek a pátek. Týmy se zaměří na doladění nastavení, spolehlivosti a nových startovních procedur, které se dnes rovněž testovaly. Patřila sem například simulace startu se zhasnutými světly a modrými signály před klasickým startem. Tyto kroky mají pomoci minimalizovat riziko incidentů na začátku prvních závodů sezóny.
Výsledky 1. dne druhého testu v Bahrajnu:
1. George Russell – Mercedes – 1:33.459 – 76 kol
2. Oscar Piastri – McLaren – +0.010 – 70 kol
3. Charles Leclerc – Ferrari – +0.280 – 70 kol
4. Lando Norris – McLaren – +0.593 – 54 kol
5. Kimi Antonelli – Mercedes – +0.699 – 69 kol
6. Isack Hadjar – Red Bull – +0.801 – 66 kol
7. Lewis Hamilton – Ferrari – +0.840 – 44 kol
8. Carlos Sainz – Williams – +1.654 – 55 kol
9. Franco Colapinto – Alpine – +1.795 – 60 kol
10. Gabriel Bortoleto – Audi – +1.804 – 71 kol
11. Alexander Albon – Williams – +2.231 – 55 kol
12. Liam Lawson – Racing Bulls – +2.294 – 61 kol
13. Oliver Bearman – Haas – +2.319 – 42 kol
14. Pierre Gasly – Alpine – +2.439 – 61 kol
15. Lance Stroll – Aston Martin – +2.515 – 26 kol
16. Esteban Ocon – Haas – +2.959 – 65 kol
17. Fernando Alonso – Aston Martin – +3.077 – 28 kol
18. Nico Hulkenberg – Audi – +3.282 – 49 kol
19. Arvid Lindblad – Racing Bulls – +3.310 – 75 kol
20. Valtteri Bottas – Cadillac – +3.339 – 35 kol
21. Sergio Perez – Cadillac – +4.732 – 24 kol
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.