Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Předsezonní testy v Bahrajnu měly ukázat, jak je Aston Martin připravený na novou éru Formule 1. Místo toho ale jeho monopost pro rok 2026 většinu času stojí v garáži a kolem týmu roste nejistota.
Britská stáj vstupuje do sezony s novými motory Honda a jako jediná na startovním roštu používá výhradně japonskou pohonnou jednotku. Zatím se ale ukazuje, že největším problémem není samotná rychlost, nýbrž spolehlivost.
Ve středu strávil vůz, který navrhl Adrian Newey, čtyři hodiny v boxech kvůli potížím s motorem. Když se Lance Stroll konečně dostal na trať, jeho jízda skončila ve štěrku – situace přitom působila spíše jako technická závada než chyba jezdce.
Ani čtvrtek nepřinesl zlepšení. Fernando Alonso musel svůj program přerušit kvůli dalším problémům s pohonnou jednotkou a v pátek dopoledne monopost znovu zůstal za zavřenými vraty garáže.
Honda situaci popsala otevřeně: „Náš poslední výjezd s Fernandem Alonsem včera ukázal problém s baterií, který ovlivnil náš testovací plán s týmem Aston Martin F1.“
Japonci zároveň uvedli: „Od té doby provádíme simulace na zkušební stolici v HRC Sakura. Kvůli tomu a nedostatku některých dílů jsme dnes museli výrazně omezit testovací program, který se tak skládá pouze z krátkých výjezdů.“
Týmový ambasador Pedro de la Rosa pro F1 TV vysvětlil, proč monopost Aston Martinu zůstává v garáži. „Včera jsme měli na Fernandově voze problémy s baterií, a proto Honda provádí testovací simulace na stolici v Sakura,“ řekl.
Dodal, že „kvůli tomu a také nedostatku některých dílů dnes provedeme jen velmi omezené výjezdy.“
Podrobněji vysvětlil: „Výjezdy budou krátké a budou odděleny minimálně půlhodinovou pauzou… Dlouhé jízdy dnes rozhodně nebudou.“ Jinými slovy – žádné simulace závodu ani kontinuální sbírání dat, jen krátké výjezdy a pečlivá analýza.
Čas přitom běží. Nejlepší čas AMR26 – 1:35,974 – je o 1,4 sekundy pomalejší než všichni ostatní kromě nováčka Cadillac. „Určitě nejsme tam, kde jsme chtěli být,“ přiznal de la Rosa. „Jsme tým s nejmenším počtem ujetých kol během předsezonních testů.“
Přesto hledá pozitiva. „Samozřejmě bychom chtěli odjet mnohem více kol, ale ta, která jsme odjeli, nám ukazují směr do budoucna.“
Na otázku, zda bude start sezony složitý, odpověděl upřímně: „Ano, samozřejmě. Když začnete s handicapem, je to vždy těžší.“
Aston Martin tak vstupuje do nové éry s velkými ambicemi, ale zároveň s realitou náročného startu. „Je to dlouhá cesta, dlouhá sezona, ale mise musí být dokončena,“ uzavřel de la Rosa.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
