Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Fernando Alonso po dalším náročném dni předsezonních testů neskrýval obavy z aktuální situace Aston Martinu. Přiznal, že tým čeká složité období. „Je tu mnoho věcí, které musíme opravit,“ uvedl dvojnásobný mistr světa a zdůraznil, že všichni v týmu pracují naplno, aby problémy co nejrychleji vyřešili.
Stáj ze Silverstone zatím absolvovala pouze 394 kol celkem během shakedownu v Barceloně, úvodního testu v Bahrajnu i většiny závěrečných jízd. To ji řadí na poslední místo v počtu odjetých kol a výrazně komplikuje přípravu na start nové sezony.
Alonso i jeho týmový kolega Lance Stroll mají omezený čas na trati a nedostatek potřebných dat. Nový vůz AMR26 zatím patří k nejslabším v poli, pohybuje se kolem desáté příčky a předčí jen nováčka Cadillac. To vyvolává otázky ohledně zvolené technické koncepce.
Podle Alonsa spočívá jádro problémů v agresivním aerodynamickém řešení prvního vozu navrženého Adrianem Neweyem. Tato koncepce může způsobovat komplikace s chlazením nové pohonné jednotky Honda, která je letos nasazena poprvé v rámci této spolupráce. Samotný motor zatím nepůsobí dostatečně výkonně a velmi těsné uspořádání karoserie situaci ještě zhoršuje.
Druhý den závěrečných testů odjel Alonso jen 68 kol, než se AMR26 tři hodiny před koncem odpolední části zastavil. „Nebyl to nejsnazší den, měli jsme pár přerušení,“ přiznal.
„Bylo důležité nasbírat nějakou kilometráž, ale nestačilo to. Kvůli problému s pohonnou jednotkou jsme nemohli dokončit plánovaný program a odpolední část pro nás skončila předčasně,“ vysvětlil s tím, že situace vyžaduje rychlou nápravu.
Nejprve se objevily spekulace o potížích s převodovkou, protože Aston Martin letos poprvé používá vlastní konstrukci poté, co v minulosti odebíral převodovky od Mercedesu. Alonso však tuto možnost odmítl. Odpovědnost převzala Honda, která zároveň oznámila, že program Lance Strolla bude v poslední den testů výrazně omezen.
Podle dřívějších odhadů Strolla ztrácí AMR26 čtyři až čtyři a půl sekundy na nejrychlejší vozy. V kombinaci s minimálním počtem odjetých kol to týmu znemožňuje efektivně ladit nastavení a sbírat klíčová data.
Celá situace ukazuje, že i ambiciózní projekty mohou narazit na tvrdou realitu technických problémů. Nedostatek testovacích kilometrů může negativně ovlivnit připravenost týmu na úvod sezony a zvýšit tlak na inženýry i samotné jezdce.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
