Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Fernando Alonso po dalším náročném dni předsezonních testů neskrýval obavy z aktuální situace Aston Martinu. Přiznal, že tým čeká složité období. „Je tu mnoho věcí, které musíme opravit,“ uvedl dvojnásobný mistr světa a zdůraznil, že všichni v týmu pracují naplno, aby problémy co nejrychleji vyřešili.
Stáj ze Silverstone zatím absolvovala pouze 394 kol celkem během shakedownu v Barceloně, úvodního testu v Bahrajnu i většiny závěrečných jízd. To ji řadí na poslední místo v počtu odjetých kol a výrazně komplikuje přípravu na start nové sezony.
Alonso i jeho týmový kolega Lance Stroll mají omezený čas na trati a nedostatek potřebných dat. Nový vůz AMR26 zatím patří k nejslabším v poli, pohybuje se kolem desáté příčky a předčí jen nováčka Cadillac. To vyvolává otázky ohledně zvolené technické koncepce.
Podle Alonsa spočívá jádro problémů v agresivním aerodynamickém řešení prvního vozu navrženého Adrianem Neweyem. Tato koncepce může způsobovat komplikace s chlazením nové pohonné jednotky Honda, která je letos nasazena poprvé v rámci této spolupráce. Samotný motor zatím nepůsobí dostatečně výkonně a velmi těsné uspořádání karoserie situaci ještě zhoršuje.
Druhý den závěrečných testů odjel Alonso jen 68 kol, než se AMR26 tři hodiny před koncem odpolední části zastavil. „Nebyl to nejsnazší den, měli jsme pár přerušení,“ přiznal.
„Bylo důležité nasbírat nějakou kilometráž, ale nestačilo to. Kvůli problému s pohonnou jednotkou jsme nemohli dokončit plánovaný program a odpolední část pro nás skončila předčasně,“ vysvětlil s tím, že situace vyžaduje rychlou nápravu.
Nejprve se objevily spekulace o potížích s převodovkou, protože Aston Martin letos poprvé používá vlastní konstrukci poté, co v minulosti odebíral převodovky od Mercedesu. Alonso však tuto možnost odmítl. Odpovědnost převzala Honda, která zároveň oznámila, že program Lance Strolla bude v poslední den testů výrazně omezen.
Podle dřívějších odhadů Strolla ztrácí AMR26 čtyři až čtyři a půl sekundy na nejrychlejší vozy. V kombinaci s minimálním počtem odjetých kol to týmu znemožňuje efektivně ladit nastavení a sbírat klíčová data.
Celá situace ukazuje, že i ambiciózní projekty mohou narazit na tvrdou realitu technických problémů. Nedostatek testovacích kilometrů může negativně ovlivnit připravenost týmu na úvod sezony a zvýšit tlak na inženýry i samotné jezdce.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.