Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
Třetí den testů Formule 1 v Bahrajnu nabídl napínavé okamžiky a potvrdil rychlost Ferrari. Charles Leclerc s monopostem SF-26 vytvořil nezpochybnitelné tempo, když jeho čas 1:31.992 překonal konkurenci o devět desetin sekundy. „Byl to náročný den, ale auto fungovalo skvěle a cítil jsem, že můžu své časy ještě zlepšovat,“ komentoval Leclerc po skončení jízdy.
Zatímco Leclerc dominoval, další klíčoví soupeři jako Lando Norris, Max Verstappen nebo George Russell se již nepokusili o konečný kvalifikační pokus. Aston Martin se během dne potýkal s technickými problémy a zvládl odjet jen šest kol. „Měli jsme omezené možnosti kvůli problémům s baterií Honda a nedostatku náhradních motorů,“ uvedl Lance Stroll.
Ranní část byla pro Lance Strolla prakticky ztracená, když stihl projet jen dvě kola, než tým přešel na strategii krátkých bloků s pravidelnou analýzou dat. Po krátké přestávce se Stroll vrátil na trať, přičemž vzorec „dvě kola a pauza“ zůstal po celý den zachován.
Mercedes rovněž doháněl ztracený čas. Kimi Antonelli zastavil svůj monopost během ranní části, takže George Russell převzal řízení W17 půl hodiny po začátku odpolední části. I on hledal optimální rytmus a zkoušel přejíždět soupeře, například při souboji s Pierrem Gaslym v Alpine, který si pozici udržel až do 4. zatáčky.
Ve druhé hodině testů Leclerc zlepšil svůj ranní čas o šest setin sekundy na 1:33.629 s pneumatikami C3. Jeho kontrola nad SF-26 byla patrná i při drobných chybách, kdy musel přibrzdit v 11. zatáčce nebo T1, přesto si udržel vysoké tempo. „Auto je konzistentní a mám důvěru, že stále můžeme zrychlit,“ dodal Leclerc.
Celý den ukázal, že Ferrari nejen drží rychlostní tempo, ale také nabízí stabilitu a jistotu jezdce při intenzivním testování, zatímco konkurence se potýkala s technickými výzvami a omezeným časem na trati.
McLaren se potýkal s technickými problémy, a tak se Lando Norris na trať dostal až s necelými dvěma hodinami do konce testu. Jeho první kola měla spíše charakter instalačních jízd a několik drobných chyb mu zamezilo v plném útoku na nejlepší časy. Mezitím Max Verstappen testoval různé konfigurace předního křídla a brzd RB22 a zajel čas 1:33.6, čímž se stal nejbližším pronásledovatelem Leclerca.
Aston Martin den ukončil po pouhých šesti odjetých kolech. Ambasador týmu Pedro de la Rosa ale uklidňoval situaci. „Máme spoustu dat a víme, kde je třeba AMR26 zlepšit,“ i když pro stáj byl bahrajnský test náročný a zakončen hořce.
V posledních 40 minutách Leclerc nasadil nové pneumatiky C4 a dokázal zlepšit svůj čas o další tři desetiny sekundy, což stanovilo konečné tempo na 1:32.297. Ferrari tak ukázalo, že dokáže maximálně využít každou novou sadu pneumatik a potvrdit svou dominanci.
Norris zůstal na C2, což naznačovalo, že McLaren neplánoval útočit na Leclercův čas, zatímco Verstappen testoval prototypové pneumatiky. Přesto jeho rychlá jízda na C3 ukázala, že Red Bull bude v sezóně 2026 těžkým soupeřem, i když momentálně za Ferrari zaostává.
Den zakončila obvyklá série systémových testů a závěrečné pozorování startů monopostů. Leclerc opět předvedl brilantní odjezd a donutil soupeře k defenzivní jízdě, potvrzující, že Ferrari nejen drží tempo, ale má výhodu i při akceleraci ze startu.
Závěr bahrajnských testů naznačil, že sezona 2026 bude napínavá a boj o pozice na startu se může stát klíčovým faktorem v prvních závodech. Každá sekunda, každé kolo a každý detail budou hrát roli v celkovém pořadí.
Výsledky posledního dne testů v Bahrajnu:
1. Charles Leclerc – Ferrari – 1:31.992, 132 kol
2. Lando Norris – McLaren – 1:32.871, 47 kol
3. Max Verstappen – Red Bull – 1:33.109, 65 kol
4. George Russell – Mercedes – 1:33.197, 82 kol
5. Pierre Gasly – Alpine – 1:33.421, 118 kol
6. Oliver Bearman – Haas – 1:33.487, 88 kol
7. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:33.755, 71 kol
8. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:33.916, 49 kol
9. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:34.149, 165 kol
10. Carlos Sainz – Williams – 1:34.342, 141 kol
11. Oscar Piastri – McLaren – 1:34.352, 66 kol
12. Esteban Ocon – Haas – 1:34.494, 82 kol
13. Isack Hadjar – Red Bull – 1:34.511, 59 kol
14. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:35.290, 38 kol
15. Nico Hulkenberg – Audi – 1:36.019, 64 kol
16. Sergio Perez – Cadillac – 1:40.842, 61 kol
17. Lance Stroll – Aston Martin – bez času, 6 kol
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
