Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
Třetí den testů Formule 1 v Bahrajnu nabídl napínavé okamžiky a potvrdil rychlost Ferrari. Charles Leclerc s monopostem SF-26 vytvořil nezpochybnitelné tempo, když jeho čas 1:31.992 překonal konkurenci o devět desetin sekundy. „Byl to náročný den, ale auto fungovalo skvěle a cítil jsem, že můžu své časy ještě zlepšovat,“ komentoval Leclerc po skončení jízdy.
Zatímco Leclerc dominoval, další klíčoví soupeři jako Lando Norris, Max Verstappen nebo George Russell se již nepokusili o konečný kvalifikační pokus. Aston Martin se během dne potýkal s technickými problémy a zvládl odjet jen šest kol. „Měli jsme omezené možnosti kvůli problémům s baterií Honda a nedostatku náhradních motorů,“ uvedl Lance Stroll.
Ranní část byla pro Lance Strolla prakticky ztracená, když stihl projet jen dvě kola, než tým přešel na strategii krátkých bloků s pravidelnou analýzou dat. Po krátké přestávce se Stroll vrátil na trať, přičemž vzorec „dvě kola a pauza“ zůstal po celý den zachován.
Mercedes rovněž doháněl ztracený čas. Kimi Antonelli zastavil svůj monopost během ranní části, takže George Russell převzal řízení W17 půl hodiny po začátku odpolední části. I on hledal optimální rytmus a zkoušel přejíždět soupeře, například při souboji s Pierrem Gaslym v Alpine, který si pozici udržel až do 4. zatáčky.
Ve druhé hodině testů Leclerc zlepšil svůj ranní čas o šest setin sekundy na 1:33.629 s pneumatikami C3. Jeho kontrola nad SF-26 byla patrná i při drobných chybách, kdy musel přibrzdit v 11. zatáčce nebo T1, přesto si udržel vysoké tempo. „Auto je konzistentní a mám důvěru, že stále můžeme zrychlit,“ dodal Leclerc.
Celý den ukázal, že Ferrari nejen drží rychlostní tempo, ale také nabízí stabilitu a jistotu jezdce při intenzivním testování, zatímco konkurence se potýkala s technickými výzvami a omezeným časem na trati.
McLaren se potýkal s technickými problémy, a tak se Lando Norris na trať dostal až s necelými dvěma hodinami do konce testu. Jeho první kola měla spíše charakter instalačních jízd a několik drobných chyb mu zamezilo v plném útoku na nejlepší časy. Mezitím Max Verstappen testoval různé konfigurace předního křídla a brzd RB22 a zajel čas 1:33.6, čímž se stal nejbližším pronásledovatelem Leclerca.
Aston Martin den ukončil po pouhých šesti odjetých kolech. Ambasador týmu Pedro de la Rosa ale uklidňoval situaci. „Máme spoustu dat a víme, kde je třeba AMR26 zlepšit,“ i když pro stáj byl bahrajnský test náročný a zakončen hořce.
V posledních 40 minutách Leclerc nasadil nové pneumatiky C4 a dokázal zlepšit svůj čas o další tři desetiny sekundy, což stanovilo konečné tempo na 1:32.297. Ferrari tak ukázalo, že dokáže maximálně využít každou novou sadu pneumatik a potvrdit svou dominanci.
Norris zůstal na C2, což naznačovalo, že McLaren neplánoval útočit na Leclercův čas, zatímco Verstappen testoval prototypové pneumatiky. Přesto jeho rychlá jízda na C3 ukázala, že Red Bull bude v sezóně 2026 těžkým soupeřem, i když momentálně za Ferrari zaostává.
Den zakončila obvyklá série systémových testů a závěrečné pozorování startů monopostů. Leclerc opět předvedl brilantní odjezd a donutil soupeře k defenzivní jízdě, potvrzující, že Ferrari nejen drží tempo, ale má výhodu i při akceleraci ze startu.
Závěr bahrajnských testů naznačil, že sezona 2026 bude napínavá a boj o pozice na startu se může stát klíčovým faktorem v prvních závodech. Každá sekunda, každé kolo a každý detail budou hrát roli v celkovém pořadí.
Výsledky posledního dne testů v Bahrajnu:
1. Charles Leclerc – Ferrari – 1:31.992, 132 kol
2. Lando Norris – McLaren – 1:32.871, 47 kol
3. Max Verstappen – Red Bull – 1:33.109, 65 kol
4. George Russell – Mercedes – 1:33.197, 82 kol
5. Pierre Gasly – Alpine – 1:33.421, 118 kol
6. Oliver Bearman – Haas – 1:33.487, 88 kol
7. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:33.755, 71 kol
8. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:33.916, 49 kol
9. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:34.149, 165 kol
10. Carlos Sainz – Williams – 1:34.342, 141 kol
11. Oscar Piastri – McLaren – 1:34.352, 66 kol
12. Esteban Ocon – Haas – 1:34.494, 82 kol
13. Isack Hadjar – Red Bull – 1:34.511, 59 kol
14. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:35.290, 38 kol
15. Nico Hulkenberg – Audi – 1:36.019, 64 kol
16. Sergio Perez – Cadillac – 1:40.842, 61 kol
17. Lance Stroll – Aston Martin – bez času, 6 kol
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
