Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
Třetí den testů Formule 1 v Bahrajnu nabídl napínavé okamžiky a potvrdil rychlost Ferrari. Charles Leclerc s monopostem SF-26 vytvořil nezpochybnitelné tempo, když jeho čas 1:31.992 překonal konkurenci o devět desetin sekundy. „Byl to náročný den, ale auto fungovalo skvěle a cítil jsem, že můžu své časy ještě zlepšovat,“ komentoval Leclerc po skončení jízdy.
Zatímco Leclerc dominoval, další klíčoví soupeři jako Lando Norris, Max Verstappen nebo George Russell se již nepokusili o konečný kvalifikační pokus. Aston Martin se během dne potýkal s technickými problémy a zvládl odjet jen šest kol. „Měli jsme omezené možnosti kvůli problémům s baterií Honda a nedostatku náhradních motorů,“ uvedl Lance Stroll.
Ranní část byla pro Lance Strolla prakticky ztracená, když stihl projet jen dvě kola, než tým přešel na strategii krátkých bloků s pravidelnou analýzou dat. Po krátké přestávce se Stroll vrátil na trať, přičemž vzorec „dvě kola a pauza“ zůstal po celý den zachován.
Mercedes rovněž doháněl ztracený čas. Kimi Antonelli zastavil svůj monopost během ranní části, takže George Russell převzal řízení W17 půl hodiny po začátku odpolední části. I on hledal optimální rytmus a zkoušel přejíždět soupeře, například při souboji s Pierrem Gaslym v Alpine, který si pozici udržel až do 4. zatáčky.
Ve druhé hodině testů Leclerc zlepšil svůj ranní čas o šest setin sekundy na 1:33.629 s pneumatikami C3. Jeho kontrola nad SF-26 byla patrná i při drobných chybách, kdy musel přibrzdit v 11. zatáčce nebo T1, přesto si udržel vysoké tempo. „Auto je konzistentní a mám důvěru, že stále můžeme zrychlit,“ dodal Leclerc.
Celý den ukázal, že Ferrari nejen drží rychlostní tempo, ale také nabízí stabilitu a jistotu jezdce při intenzivním testování, zatímco konkurence se potýkala s technickými výzvami a omezeným časem na trati.
McLaren se potýkal s technickými problémy, a tak se Lando Norris na trať dostal až s necelými dvěma hodinami do konce testu. Jeho první kola měla spíše charakter instalačních jízd a několik drobných chyb mu zamezilo v plném útoku na nejlepší časy. Mezitím Max Verstappen testoval různé konfigurace předního křídla a brzd RB22 a zajel čas 1:33.6, čímž se stal nejbližším pronásledovatelem Leclerca.
Aston Martin den ukončil po pouhých šesti odjetých kolech. Ambasador týmu Pedro de la Rosa ale uklidňoval situaci. „Máme spoustu dat a víme, kde je třeba AMR26 zlepšit,“ i když pro stáj byl bahrajnský test náročný a zakončen hořce.
V posledních 40 minutách Leclerc nasadil nové pneumatiky C4 a dokázal zlepšit svůj čas o další tři desetiny sekundy, což stanovilo konečné tempo na 1:32.297. Ferrari tak ukázalo, že dokáže maximálně využít každou novou sadu pneumatik a potvrdit svou dominanci.
Norris zůstal na C2, což naznačovalo, že McLaren neplánoval útočit na Leclercův čas, zatímco Verstappen testoval prototypové pneumatiky. Přesto jeho rychlá jízda na C3 ukázala, že Red Bull bude v sezóně 2026 těžkým soupeřem, i když momentálně za Ferrari zaostává.
Den zakončila obvyklá série systémových testů a závěrečné pozorování startů monopostů. Leclerc opět předvedl brilantní odjezd a donutil soupeře k defenzivní jízdě, potvrzující, že Ferrari nejen drží tempo, ale má výhodu i při akceleraci ze startu.
Závěr bahrajnských testů naznačil, že sezona 2026 bude napínavá a boj o pozice na startu se může stát klíčovým faktorem v prvních závodech. Každá sekunda, každé kolo a každý detail budou hrát roli v celkovém pořadí.
Výsledky posledního dne testů v Bahrajnu:
1. Charles Leclerc – Ferrari – 1:31.992, 132 kol
2. Lando Norris – McLaren – 1:32.871, 47 kol
3. Max Verstappen – Red Bull – 1:33.109, 65 kol
4. George Russell – Mercedes – 1:33.197, 82 kol
5. Pierre Gasly – Alpine – 1:33.421, 118 kol
6. Oliver Bearman – Haas – 1:33.487, 88 kol
7. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:33.755, 71 kol
8. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:33.916, 49 kol
9. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:34.149, 165 kol
10. Carlos Sainz – Williams – 1:34.342, 141 kol
11. Oscar Piastri – McLaren – 1:34.352, 66 kol
12. Esteban Ocon – Haas – 1:34.494, 82 kol
13. Isack Hadjar – Red Bull – 1:34.511, 59 kol
14. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:35.290, 38 kol
15. Nico Hulkenberg – Audi – 1:36.019, 64 kol
16. Sergio Perez – Cadillac – 1:40.842, 61 kol
17. Lance Stroll – Aston Martin – bez času, 6 kol
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
