Prezident Ferrari John Elkann v pondělí vydal prohlášení, které vyvolalo celosvětovou pozornost. Jeho slova naznačila nespokojenost s výkonem týmu a vyvolala spekulace o možných změnách uvnitř stáje.
Prezident Ferrari John Elkann nedávno vzbudil pozdvižení, když prohlásil, že „část týmu není na požadované úrovni“ a že tým má „jezdce, kteří se musí soustředit na jízdu a mluvit méně“. Podle zdrojů z Maranella měla jeho otevřená kritika sloužit jako motivace pro tým, otázkou však zůstává, zda je tento přístup skutečně účinný.
Sezóna Ferrari 2025 byla zatím frustrující. Charles Leclerc a Lewis Hamilton otevřeně mluvili o svých nespokojenostech, což je zcela pochopitelné. Leclerc očekával, že Ferrari bude schopno bojovat o titul, ale vůz SF-25 jeho talent plně nepodpořil. „Leclerc byl rychlý, konzistentní a bezpochyby jeden z nejsilnějších jezdců,“ uvádějí experti.
Hamilton popsal svou situaci jako „noční můru“, což reflektuje náročný první rok ve Ferrari. Přesto jeho způsob motivace týmu stojí v kontrastu s Elkannovou kritikou. Hamilton svými komentáři podporuje jednotu a kolektivní úsilí, místo aby ukazoval prstem na jednotlivce.
Elkannova slova, zaměřená především na jezdce, mohou mít opačný efekt na ostatní zaměstnance. „Toto není způsob, jak motivovat a sjednotit tým,“ upozorňuje komentátor Thomas Maher pro PlanetF1.
Maher upozorňuje, že přímé vyzvání Hamiltona a Leclerca může být nespravedlivé, zejména vůči Leclercovi, který ve Ferrari působí odhodlaně a diplomaticky. „Pokud bych byl Charles, cítil bych se uražen, že mě šéf kritizuje za něco, co neodpovídá realitě,“ dodává Maher.
Hamilton možná nesplňuje všechna očekávání, ale nikdy se nesnažil vyhnout zodpovědnosti. „V sedmi sezónách mistr světa ví, jak se vyrovnat s neúspěchem a stále se snažit,“ podotýká komentátor. Jeho zkušenosti a znalosti jsou pro tým cennější než veřejná kritika od někoho, kdo sám titul nikdy nezískal.
Historie ukazuje, že Ferrari pravidelně vyrábí konkurenceschopné vozy, ale vždy mu chybí klíčový prvek, který umožňuje týmům jako Red Bull nebo Mercedes dominovat. Elkannovo zdůrazňování „ostatních částí týmu“ je proto problematické. Skutečný problém může spočívat spíše v kultuře a procesech uvnitř stáje.
Na sociálních sítích reagovali oba jezdci pozitivně. Leclerc například napsal: „Odteď to bude jen do náročnější, a je jasné, že jen jednotou můžeme situaci otočit v posledních třech závodech.“ I přes kritiku se tým soustředí na zbytek sezóny a přípravu na nadcházející rok.
Komentátoři dále připomínají, že Elkann stál u příchodu Hamiltona do týmu a nemohl realisticky očekávat, že jezdec změní svůj přístup. Hamilton je známý tím, že nosí srdce na dlani a neakceptuje průměrnost. Jeho charakter ho dovedl k sedmi titulům a jeho zkušenosti jsou přesně to, co Ferrari potřebuje slyšet.
Nakonec zůstává otázkou, zda Elkann svými komentáři skutečně motivuje tým, nebo jen odhaluje svou netrpělivost a nedostatek sebereflexe. Jak shrnuje Jenson Button, „místo veřejné kritiky by měl vést příkladem a možná sám mluvit méně.“ Ferrari tak stojí před dilematem, zda změnit kulturu od vrcholu, nebo pokračovat v cyklu, který historii týmu provází již desítky let.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
