Andy Cowell reagoval na slova Adriana Neweyho o „slabém“ technickém zázemí Aston Martinu s tím, že každá stáj má prostor pro zlepšení a výzvy jsou součástí vývoje.
Adrian Newey absolvoval svou první Grand Prix v roli technického ředitele Aston Martinu o uplynulém víkendu v Monaku, čímž se symbolicky uzavřela kapitola jeho dlouholetého působení u Red Bullu. V rozhovoru pro F1.com se britský inženýr otevřeně vyjádřil ke svým dosavadním poznatkům a poukázal na oblasti, kde tým potřebuje zlepšení.
Adrian Newey otevřeně přiznal, že technické zázemí Aston Martinu zatím není na úrovni, jakou by si přál. Upozornil především na simulátor s jezdcem, který podle něj momentálně neodpovídá realitě a to je problém, protože právě tento nástroj je pro vývoj vozu zásadní. Jeho slova jasně naznačují, že tým v Silverstonu čeká ještě spousta práce, než se přiblíží špičce.
Na Neweyho komentáře reagoval i Andy Cowell, nový šéf týmu a bývalý motorový specialista Mercedesu, který přiznal, že ladění špičkového vybavení je náročný proces i pro ty nejzkušenější týmy. „Kdykoli vytvoříte nové zařízení, nějaký čas trvá, než se vše zprovozní a zjistí se, jak dobře koreluje například DLS nebo aerodynamický tunel s realitou na trati,“ vysvětlil Cowell v rozhovoru pro Sky Sports F1.
Zdůraznil také, že korelace mezi daty a skutečným chováním vozu na okruhu je výzvou napříč paddockem. „Musíte udělat změny, přivézt je na trať a sledovat, jak se vše potkává. S korelací bojují i týmy s dlouholetou zkušeností, slyšíte o tom všude po boxové uličce,“ dodal.
Navzdory kritickým poznámkám však Cowell ocenil Neweyho přístup a schopnost jasně pojmenovat priority. „Skvělé na Adrianovi je, že přijde a jasně řekne, co je dobré. Nastaví vysokou laťku a my se k ní musíme přiblížit. Pracovali jsme na tom už dřív, ale Adrian teď pomáhá zpřesnit náš seznam úkolů,“ uzavřel Cowell.
Je zřejmé, že nově vznikající tandem Newey a Cowell není jen o vizích, ale i o konkrétních krocích směrem k tomu, aby se Aston Martin co nejdříve etabloval jako skutečný vyzyvatel v boji o špičku.
Brazilský závodník prožil v Sao Paulu dramatický víkend, který vyvrcholil havárií a předčasným odstoupením z domácího závodu. Nehoda negativně ovlivnila jeho bodový zisk a přinesla další komplikace v průběhu sezony.
Lewis Hamilton se po komentářích prezidenta Ferrari Johna Elkanna obrátil na sociální sítě, aby sdílel svůj pohled na situaci a přinesl širší kontext.
Ralf Schumacher uvedl, že Jos Verstappen mu v soukromí přiznal, jak náročné je pro tým optimalizovat vůz a jeho pneumatiky. Podle jeho slov jde stále o složitý proces, který vyžaduje další práci a ladění.
Po náročném víkendu v Brazílii, který Ferrari posunul za Mercedes a Red Bull, hledal šéf týmu Fred Vasseur i přes nepříznivý výsledek pozitivní momenty.
Navzdory obrovské kritice Lando Norris ve Velké ceně Brazílie dokázal, že je připraven bojovat o titul mistra světa.
Před posledními třemi závody sezony je boj o druhé místo v Poháru konstruktérů stále velmi vyrovnaný. Mercedes, Red Bull a Ferrari dělí jen 36 bodů a po Elkannově ostrém vzkazu je jasné, že si italský tým nemůže dovolit žádné další zaváhání.
Laurent Mekies přiblížil strategii Red Bullu během brazilského víkendu, kdy tým zvolil odvážné nastavení vozu.
Charles Leclerc po závodě v Brazílii nešetřil zklamáním a kriticky zhodnotil incident, který ukončil jeho nadějný víkend.
Max Verstappen po závodě ocenil tým Red Bull za „neuvěřitelný výsledek“ po startu z pitlane. Dokázal se rychle prosadit vpřed a vyzdvihl práci týmu, která pomohla proměnit náročný začátek v silný výkon.
Lewis Hamilton popsal svůj první rok u Ferrari jako a přiznal, že poslední víkend pro něj nebyl snadný. Sedminásobný mistr světa tak dál čeká na moment, kdy se jeho přestup k italské stáji začne skutečně vyplácet.
Lando Norris navýšil vedení v šampionátu před Oscarem Piastrim po silném výkonu v Brazílii. Max Verstappen však na Interlagosu zazářil a znovu ukázal své kvality.
Oscar Piastri i po nehodě ve sprintu a čtvrtém místě v kvalifikaci v Brazílii zůstává přesvědčen, že může získat titul mistra světa F1.
