Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Aston Martin vstupuje do sezóny 2026 s cílem konečně se posunout mezi nejlepší týmy Formule 1. Díky příchodu Adriana Neweyho, spolupráci s Hondou a moderním technologickým zázemím tým investoval velké prostředky, otázkou však zůstává, jak daleko se projekt skutečně posunul.
Jako jeden z prvních týmů se Aston Martin už loni soustředil na nové předpisy, což podle vedení i jezdců přineslo „velmi bolestivou“ sezónu 2025. Ta však měla sloužit jako učební rok, kdy se ladily nové nástroje a tým se integroval. Andy Cowell, který dočasně ustoupil z role team principala, zdůraznil význam sladění dat z CFD simulací, tunelu a z trati. „Jsme v mnohem lepší pozici než na začátku loňska,“ řekl Cowell pro Motorsport.com. „Chceme mít jistotu, že naše inženýrství je důkladné, a data ze všech tří oblastí aerodynamiky spolu co nejlépe souhlasí.“
Důležitým partnerem je Honda, která po svém odchodu z F1 a dohodě s Aston Martinem musela projekt znovu vybudovat. Změny, jako snížení kompresního poměru, a potřeba sladit stávající know-how s novým týmem znamenají, že Honda stále musí potvrdit svou konkurenceschopnost. „Adrian zná, rozumí a respektuje Hondu, což usnadňuje inženýrské diskuse,“ dodal Cowell. „Naše týmy mluví stejným jazykem, takže se můžeme soustředit na technické detaily.“
Důležitou součástí pokroku Aston Martinu je také podvozek a aerodynamika. Díky přechodu na vlastní motor může tým optimalizovat design vozu a úzce spolupracovat s Hondou na nejlepším možném nastavení pro čas na kolo. Andy Cowell tento přístup popisuje jako osvobozující: „Inženýři nyní mohou diskutovat o optimálním uspořádání zadní části podvozku, přední části motoru a chladicích systémů. Jak zlepšit čas na kolo napříč všemi systémy.“
Dan Fallows, bývalý technický ředitel Red Bullu a Aston Martinu, shrnul situaci jasně: „Tým je stále na cestě a dosahuje působivého pokroku. Přechod na Hondu znamenal velký krok, ale výkon jednotky bude na začátku otázkou. Aston Martin je nyní větší a robustnější tým, ale jednotlivá oddělení musí najít správný způsob spolupráce. Adrian by byl první, kdo by přiznal, že nelze ze dne na den přejít od nuly k šampionátům.“
Jasné je tedy, že Aston Martin je stále projektem ve vývoji. Silné zázemí, zkušený tým a příchod Neweyho dávají naději na dlouhodobý úspěch, ale všechny díly skládanky pro boj o titul nemusí být složeny již v roce 2026. Fallows dodává: „Nikdo uvnitř týmu neočekává, že hned budou soupeřit o šampionát. Ale pokud tým ukáže pokrok, budou s tím spokojeni.“
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
