Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Aston Martin vstupuje do sezóny 2026 s cílem konečně se posunout mezi nejlepší týmy Formule 1. Díky příchodu Adriana Neweyho, spolupráci s Hondou a moderním technologickým zázemím tým investoval velké prostředky, otázkou však zůstává, jak daleko se projekt skutečně posunul.
Jako jeden z prvních týmů se Aston Martin už loni soustředil na nové předpisy, což podle vedení i jezdců přineslo „velmi bolestivou“ sezónu 2025. Ta však měla sloužit jako učební rok, kdy se ladily nové nástroje a tým se integroval. Andy Cowell, který dočasně ustoupil z role team principala, zdůraznil význam sladění dat z CFD simulací, tunelu a z trati. „Jsme v mnohem lepší pozici než na začátku loňska,“ řekl Cowell pro Motorsport.com. „Chceme mít jistotu, že naše inženýrství je důkladné, a data ze všech tří oblastí aerodynamiky spolu co nejlépe souhlasí.“
Důležitým partnerem je Honda, která po svém odchodu z F1 a dohodě s Aston Martinem musela projekt znovu vybudovat. Změny, jako snížení kompresního poměru, a potřeba sladit stávající know-how s novým týmem znamenají, že Honda stále musí potvrdit svou konkurenceschopnost. „Adrian zná, rozumí a respektuje Hondu, což usnadňuje inženýrské diskuse,“ dodal Cowell. „Naše týmy mluví stejným jazykem, takže se můžeme soustředit na technické detaily.“
Důležitou součástí pokroku Aston Martinu je také podvozek a aerodynamika. Díky přechodu na vlastní motor může tým optimalizovat design vozu a úzce spolupracovat s Hondou na nejlepším možném nastavení pro čas na kolo. Andy Cowell tento přístup popisuje jako osvobozující: „Inženýři nyní mohou diskutovat o optimálním uspořádání zadní části podvozku, přední části motoru a chladicích systémů. Jak zlepšit čas na kolo napříč všemi systémy.“
Dan Fallows, bývalý technický ředitel Red Bullu a Aston Martinu, shrnul situaci jasně: „Tým je stále na cestě a dosahuje působivého pokroku. Přechod na Hondu znamenal velký krok, ale výkon jednotky bude na začátku otázkou. Aston Martin je nyní větší a robustnější tým, ale jednotlivá oddělení musí najít správný způsob spolupráce. Adrian by byl první, kdo by přiznal, že nelze ze dne na den přejít od nuly k šampionátům.“
Jasné je tedy, že Aston Martin je stále projektem ve vývoji. Silné zázemí, zkušený tým a příchod Neweyho dávají naději na dlouhodobý úspěch, ale všechny díly skládanky pro boj o titul nemusí být složeny již v roce 2026. Fallows dodává: „Nikdo uvnitř týmu neočekává, že hned budou soupeřit o šampionát. Ale pokud tým ukáže pokrok, budou s tím spokojeni.“
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
