Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
Jedno rozhodnutí může rozhýbat celý paddock. V zákulisí Formule 1 se čím dál častěji mluví o tom, že právě Lewis Hamilton by letos mohl sehrát roli spouštěče zásadních změn na jezdeckém trhu. Podle bývalého technického ředitele Red Bullu a Aston Martinu Dana Fallowse bude další vývoj na jezdeckém trhu do značné míry určovat právě to, jak se sedminásobný mistr světa rozhodne pokračovat ve své kariéře.
Hamilton má za sebou mimořádně složitý první rok ve Ferrari, který zůstal hluboko za očekáváním fanoušků i samotného týmu. V průběhu všech 24 velkých cen se mu nepodařilo ani jednou vystoupat na stupně vítězů. Šlo o vůbec první sezónu jeho bohaté kariéry, kterou zakončil bez jediného umístění v nejlepší trojce.
Právě tento propad formy znovu rozproudil spekulace o Hamiltonově další budoucnosti ve Formuli 1. V paddocku se stále častěji objevují názory, že pokud Ferrari nedokáže nabídnout vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství, mohl by britský jezdec svou kariéru uzavřít po sezóně 2026.
Fallows v podcastu James Allen on F1 upozornil, že Hamilton podle něj není typem závodníka, který by ve sportu setrvával pouze z lásky k samotnému závodění. Přestože jej řadí po bok Fernanda Alonsa z hlediska schopností a zkušeností, vnímá mezi nimi zásadní rozdíl v přístupu. Zatímco Alonso si dokáže udržet motivaci i mimo čistě výsledkový úspěch, u Hamiltona hraje klíčovou roli konkurenceschopnost vozu.
Otázkou tak podle Fallowse není jezdecká kvalita, ale chuť pokračovat v prostředí, kde není k dispozici špičková technika. Hamilton chce vítězit, bojovat o tituly a být součástí absolutní elity. Pokud tyto podmínky splněny nebudou, nemusí mít důvod zůstávat.
Ferrari se mezitím připravuje i na možné scénáře do budoucna. V juniorském programu stáje roste Oliver Bearman, který získává zkušenosti u Haasu a je považován za jednoho z hlavních kandidátů na povýšení do továrního týmu. V případě Hamiltonova odchodu by se právě on mohl dostat do popředí zájmu.
Fallows zároveň naznačil, že pokud by se Hamilton rozhodl odejít, učinil by tak s dostatečným předstihem. Ferrari by tím získalo čas na reakci a celé jezdecké pole by se mohlo dát do pohybu. Jedno je však zřejmé. Jakýkoliv zásadní přesun na trhu může letos začít právě u Lewisa Hamiltona.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
