Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton popsal svou zimní přestávku jako období hluboké introspekce, během níž si kladl „nepříjemné otázky“, aby zjistil, jaké změny musí udělat pro sezonu F1 2026. Po náročném prvním roce u Scuderia Ferrari v roce 2025 se snažil „znovu objevit radost“ z jízdy a pročistit svou mysl před novou sezónou.
Přestup z Mercedesu vzbudil mezi fanoušky očekávání, že by Hamilton mohl konečně získat vysněný osmý titul. Realita byla však odlišná – SF-25 nebyl vůz schopný bojovat o vítězství, a Hamilton si připsal pouze jednu radostnou chvíli při sprintu v Číně. Sezonu zakončil se 156 body na šestém místě, zatímco jeho týmový kolega Charles Leclerc skončil pátý s 86 body navíc.
Navzdory obtížím Hamilton rok 2025 nepovažuje za ztracený, i když musel překonat náročnou adaptaci na Ferrari a přizpůsobit se odlišné týmové filozofii. „Je to o analyzování toho, kde jste, nastavování cílů a hledání cesty, jak jich dosáhnout,“ uvedl v rozhovoru pro Corriere della Sera. „Mým cílem bylo vyhrát Mistrovství světa s Ferrari, ale nepodařilo se. To ale neznamená, že stále nemohu uspět.“
Podle Hamiltona bylo důležité podívat se sám do sebe a zároveň sledovat lidi kolem sebe, od kolegů až po rodinu, zůstat motivovaný a klást si těžké otázky. „Dělám dost? Můžu být lepší? Můžu být laskavější? Jak bych měl změnit své metody?“ uvedl Hamilton. Tvrdí, že odpovědi našel, ale nejprve musel pochopit, jak je hledat.
Zimní příprava přinesla i změny v týmu. Ferrari oznámilo nového závodního inženýra pro rok 2026 a Riccardo Adami byl přeřazen jinam. Hamilton oceňuje, že nové předpisy mu umožnily více ovlivnit podobu vozu SF-26. „Na tomto autě je trochu mé DNA, a to mě nadchlo,“ řekl.
Hamilton také zdůraznil, že svého týmového kolegu Charlese Leclerca nevidí jako soupeře, který by měl rozdělovat fanoušky. „Ferrari je jedno. Lidé ji sledují jako náboženství. Mým cílem není rozdělovat fanoušky. Oba chceme vyhrát, ale tým je vždy na prvním místě,“ dodal.
Předsezonní testy v Bahrajnu ukázaly, že Ferrari vypadá konkurenceschopně, ale stále není jasné, jak se bude situace vyvíjet v závodech. „Malé vyšlo z testů. Všichni se schovávali s náplní paliva,“ připustil Hamilton.
I přes náročný minulý rok Hamilton stále cítí vášeň pro závodění. „Po téměř 20 letech ve Formuli 1 stále prožívám ty emoce. Jen dva lidé na světě jezdí Ferrari v F1 a já jsem jeden z nich,“ řekl.
Na závěr zopakoval svou motivaci a víru v tým. „Přišel jsem do Ferrari, protože jsem v to věřil a stále věřím. Tento tým má vše, co je potřeba k vítězství. Musíme to zvládnout spolu s fanoušky. Snadné to není, ale je to cesta, kterou chci jít.“
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
