Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton popsal svou zimní přestávku jako období hluboké introspekce, během níž si kladl „nepříjemné otázky“, aby zjistil, jaké změny musí udělat pro sezonu F1 2026. Po náročném prvním roce u Scuderia Ferrari v roce 2025 se snažil „znovu objevit radost“ z jízdy a pročistit svou mysl před novou sezónou.
Přestup z Mercedesu vzbudil mezi fanoušky očekávání, že by Hamilton mohl konečně získat vysněný osmý titul. Realita byla však odlišná – SF-25 nebyl vůz schopný bojovat o vítězství, a Hamilton si připsal pouze jednu radostnou chvíli při sprintu v Číně. Sezonu zakončil se 156 body na šestém místě, zatímco jeho týmový kolega Charles Leclerc skončil pátý s 86 body navíc.
Navzdory obtížím Hamilton rok 2025 nepovažuje za ztracený, i když musel překonat náročnou adaptaci na Ferrari a přizpůsobit se odlišné týmové filozofii. „Je to o analyzování toho, kde jste, nastavování cílů a hledání cesty, jak jich dosáhnout,“ uvedl v rozhovoru pro Corriere della Sera. „Mým cílem bylo vyhrát Mistrovství světa s Ferrari, ale nepodařilo se. To ale neznamená, že stále nemohu uspět.“
Podle Hamiltona bylo důležité podívat se sám do sebe a zároveň sledovat lidi kolem sebe, od kolegů až po rodinu, zůstat motivovaný a klást si těžké otázky. „Dělám dost? Můžu být lepší? Můžu být laskavější? Jak bych měl změnit své metody?“ uvedl Hamilton. Tvrdí, že odpovědi našel, ale nejprve musel pochopit, jak je hledat.
Zimní příprava přinesla i změny v týmu. Ferrari oznámilo nového závodního inženýra pro rok 2026 a Riccardo Adami byl přeřazen jinam. Hamilton oceňuje, že nové předpisy mu umožnily více ovlivnit podobu vozu SF-26. „Na tomto autě je trochu mé DNA, a to mě nadchlo,“ řekl.
Hamilton také zdůraznil, že svého týmového kolegu Charlese Leclerca nevidí jako soupeře, který by měl rozdělovat fanoušky. „Ferrari je jedno. Lidé ji sledují jako náboženství. Mým cílem není rozdělovat fanoušky. Oba chceme vyhrát, ale tým je vždy na prvním místě,“ dodal.
Předsezonní testy v Bahrajnu ukázaly, že Ferrari vypadá konkurenceschopně, ale stále není jasné, jak se bude situace vyvíjet v závodech. „Malé vyšlo z testů. Všichni se schovávali s náplní paliva,“ připustil Hamilton.
I přes náročný minulý rok Hamilton stále cítí vášeň pro závodění. „Po téměř 20 letech ve Formuli 1 stále prožívám ty emoce. Jen dva lidé na světě jezdí Ferrari v F1 a já jsem jeden z nich,“ řekl.
Na závěr zopakoval svou motivaci a víru v tým. „Přišel jsem do Ferrari, protože jsem v to věřil a stále věřím. Tento tým má vše, co je potřeba k vítězství. Musíme to zvládnout spolu s fanoušky. Snadné to není, ale je to cesta, kterou chci jít.“
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
