Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
Světový šampion Lando Norris otevřeně kritizoval nové technické předpisy Formule 1 pro sezonu 2026. Podle něj změnily charakter vozů k horšímu. „Přešli jsme od nejlepších aut, jaká kdy F1 měla, k pravděpodobně těm nejhorším. Je to náročné, ale musíme se s tím smířit,“ řekl britský jezdec McLarenu po kvalifikaci v Melbourne.
Norris upozornil hlavně na velký důraz, který nová pravidla kladou na sběr energie a řízení baterií. „Musíte zpomalovat před zatáčkami a zvedat plyn, aby byl akumulátor na správné úrovni. Pokud není, jste v háji. Jízda s tím není příjemná,“ dodal. Nové vozy jsou sice lehčí a obratnější, ale na technicky náročných úsecích, například mezi zatáčkami 9 a 10 v Albert Parku, se výrazně zpomalují.
Dramatické momenty se objevily i během Q3, kdy Norris najel na úlomky z Antonelliho vozu, který vyjel s ještě připojenými chladicími zařízeními. „Díval jsem se na volant a musel sledovat rychlost a správný moment k brzdění. Proto jsem úlomky neviděl,“ vysvětlil. Podle něj nová auta vyžadují neustálou pozornost a rychlá rozhodnutí každé tři sekundy, jinak hrozí vyjetí mimo trať.
Další jezdci, například Max Verstappen a Isack Hadjar z Red Bullu, sdílí Norrisovy obavy a otevřeně přiznávají, že nejsou příznivci nového systému pohonných jednotek. Naopak George Russell pravidla hájí a vyzdvihuje zejména zlepšení podvozku vozů.
„Auta jsou teď agilnější, více jezdíte bokem a snáze ztratíte zadek, což je zábavnější,“ řekl George Russell po kvalifikaci. „Působí více jako motokára než minulý rok, kdy se auto chovalo jako poskakující autobus. Z pohledu pravidel je to krok vpřed po osmi letech.“
Russell připustil, že nový systém sběru energie není dokonalý. „Není to úplně klasické závodění, ale jakmile si na to zvyknete, stane se to normou. Melbourne je pravděpodobně nejnáročnější okruh pro tyto motory a FIA bude dělat úpravy.“
Pro McLaren a Landa Norrise je situace obtížnější. Optimalizace výkonu baterií a pohonných jednotek zatím převládá nad tradičním pocitem z jízdy. „Při každém kole musíte myslet na všechno, brzdit, sledovat výkon i stav baterie. Je to psychicky náročné,“ vysvětlil britský jezdec.
Kvalifikace v Melbourne tak odhalila nejen aktuálně nejrychlejší jezdce, ale také otevřela diskusi o tom, zda nová pravidla skutečně zlepšují závodění, nebo jen ztěžují život pilotům. Skutečnou odpověď přinese až zítřejší Velká cena, která odstartuje v 5:00 našeho času.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
