Britský Silverstone už dávno nepřipomíná onen "zlomený kufr" (broken luggage), jak se mu někdy kvůli tvaru okruhu říkalo. Při pohledu na současnou podobu získáte dojem, že jde o dvě zcela rozdílné trati. Tady se pustili piloti do desátého pokračování sezóny 2017.
Před závodem se spřádaly dohady, zda do průběhu nezasáhne počasí, ale ačkoliv bylo kolem trati dost mraků a oblačnost nepolevovala, tato varianta se nenaplnila. Vzduch měl teplotu od 15 do 18°C, trať byla jen neznatelně teplejší: 19 - 22°C. Daleko větší drama přineslo posledních pět kol, díky nimž se z Grand Prix na Silverstone nestala nudná podívaná.
První obětí závodu se stal vlastně ještě před jeho začátkem Jolyon Palmer. V zahřívacím kole na rovince Hangar hlásil nejdřív problém s brzdovým pedálem, vzápětí oznámil totální výpadek všeho možného. Vůz musel odstavit a Charlie Whiting dal traťovým hlídkám čas na odsunutí nepojízdného renaultu zařazením druhého zaváděcího kola. Na jeho konci se pozornost diváků soustředila na záď Vettelova Ferrari, odkud se kouřilo víc než obvykle a snad dokonce probleskl i nějaký plamínek. Naštěstí pro Sebastiana se po startu všechno vrátilo k normálu.
Na startu zhasly naděje týmu Toro Rosso, když oba piloti kolidovali - na vině byl opět Daniil Kvjat, který vyjel z trati a po návratu se trefil do Carlose Sainze jr. Obrovskou kliku měl Kevin Magnussen, jehož rotující Španělův vůz trefil do pravého zadního kola předním spoilerem, ale pro Dána z toho žádné komplikace nevznikly. Pole po startu závodu jelo v sestavě Hamilton, Räikkönen, Verstappen, Vettel, protože Holanďan po krátkém souboji po startu dokázal zdolat průběžně vedoucího pilota. Na trať po kolizi Toro Rosso vyjel safety car a po jeho návratu ruský pilot v 10. kole za "nebezpečný návrat na trať" obdržel další penalizaci v podobě průjezdu boxovou uličkou. Hamilton ujížděl, Räikkönen ho v uctivé vzdálenosti sledoval a Vettel marně bojoval s Verstappenem. Proto se u Ferrari rozhodli povolat Vettela v 19. kole do boxů, což mělo později důležitý význam. Red Bull reagoval o kolo později stejným způsobem u Verstappena, ale drobné problémy s levým zadním kolem protáhly zastávku o půl vteřiny, takže Vettel se zadarmo dostal před Holanďana.
Hamilton v čele neměl žádné potíže, Bottas měnil měkké za superměkké v 33. kole a začal radikálně Vettela stahovat. Dostihl ho devět kol před cílem, první pokus ještě Vettel odrazil, ale za cenu masivního probrždění. Ve 43. kole na Hangar Straight už Bottas Sebastiana hladce zdolal. Räikkönen byl mimo jeho možnosti, ale rozhodla "vyšší moc". V 50. kole postihl Kimiho defekt levé přední pneumatiky a nešťastný Fin musel svému krajanovi ustoupit bez boje. Ale tím sportovní tragédie v Británii pro Ferrari neskončila. Ve stejném, tedy 50. kole v polovině okruhu se roztrhla také levá přední i Vettelovi. Místo třetího místa následoval pád a nic na tom nezměnil ani fakt, že podobně jako obě Ferrari musel do boxů i Verstappen (rovněž v 50. kole).
Daniel Ricciardo se systematicky probíjel polem a celkem mu nedělalo potíže se dostat až na dosah první šestky. Finální souboj s Hülkenbergem, který jel spolehlivý, nenápadný závod, nakonec rozhodl Australan pro sebe v předposledním kole - tady se naplno projevila převaha vozů první šestky nad zbytkem světa.
Sevřenou formaci tvořili obě Force Indie, Magnussen, Massa a Vandoorne. Dánský pilot dlouho setrvával na trati, ale ani pozdní výměna pneu mu nepomohla. Grosjean měl problémy hned na startu a z 10. místa klesl na třináctou příčku. Haasy nedokázaly využít potenciálu, navíc Grosjean měl ve 45. kole při předjíždění Ericssona velké problémy a dostal se dokonce mimo trať.
Zázrak posledních závodů Lance Stroll nemohl tentokrát spoléhat na fakt, že se před ním třetina startovního pole vytluče. Za ním zůstal jen pomalejší z obou Sauberů. Felipe Massa předvedl mnohem bojovnější výkon a dokázal odolávat Vandoorneovi, ale na obě Force Indie před sebou neměl nárok, třebaže při předjíždění špičky mohl využít závětří vozů a dotáhnout se k nim a využít jejich tradiční řevnivost. Tentokrát to byl Pérez, kdo několikrát naznačil útok, ale na Ocona recept nenašel. A komu chybí v našem výčtu Alonso, tak vězte, že v jeho případně není nic nového pod sluncem - opět odstoupil kvůli poruše motoru.
Štastný Hamilton po závodě pochopitelně slavil s diváky na okruhu i skutečnost, že se dostal v průběžné klasifikaci Vettelovi na odstup jediného bodu. U Ferrari mohou dumat, proč se nechali vyprovokovat ke strategii, která byla evidentně špatná, vždyť oba piloti, kteří měnili pneumatiky v 19. resp. 20. kole museli v závěru do boxů. Räikkönen tam zamířil až v 25. kole a měl stejný problém. Zatímco Bottas a Ricciardo měnili pneu až ve 33. okruhu (Bottas z měkkých na superměkké a Ricciardo naopak) a dojeli závod zcela bez potíží.
Kimi Antonelli naznačil, jak by si přál, aby proběhla implementace nových pravidel ve Formuli 1. Mladý jezdec přitom popsal svůj ideální scénář, který by pro něj představoval velkou příležitost.
Sebastian Vettel upozorňuje, že přestup do Ferrari přináší víc než závodění na trati. Úspěch v týmu podle něj závisí i na schopnosti porozumět jeho unikátní kultuře a prostředí.
Christian Horner po dvaceti letech opustil vedení Red Bullu. Přesto zůstává jeho vztah s Maxem Verstappenem předmětem zájmu fanoušků.
Mercedes připravuje půdu pro sezonu 2026 stylově. Tým představil nové logo, které předchází premiéře jejich nového monopostu W17 a signalizuje začátek nové éry.
Max Verstappen se během sezony 2025 znovu setkal se svým bývalým týmovým kolegou Sergiem Perezem při symbolické výměně helem. Gestem dali fanouškům najevo vzájemný respekt a přátelství, které přetrvává i po odchodu z Red Bullu.
Alpine vstupuje do roku 2026 po nejnáročnější sezoně posledních let s cílem postupně zlepšovat svou konkurenceschopnost a stabilně bodovat. Výkonný ředitel Steve Nielsen představil novou strategii týmu.
Pro Gabriela Bortoleta byl první start před domácím publikem směsicí frustrace a hrdosti. Náročný víkend v Brazílii mu ale navždy zůstane v paměti.
Stefano Domenicali vyzdvihl Landa Norrise nejen jako talentovaného jezdce, ale i jako osobnost s výjimečnou energií. Podle šéfa F1 je právě pozitivní přístup klíčem k jeho dalším úspěchům.
Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
