Britský Silverstone už dávno nepřipomíná onen "zlomený kufr" (broken luggage), jak se mu někdy kvůli tvaru okruhu říkalo. Při pohledu na současnou podobu získáte dojem, že jde o dvě zcela rozdílné trati. Tady se pustili piloti do desátého pokračování sezóny 2017.
Před závodem se spřádaly dohady, zda do průběhu nezasáhne počasí, ale ačkoliv bylo kolem trati dost mraků a oblačnost nepolevovala, tato varianta se nenaplnila. Vzduch měl teplotu od 15 do 18°C, trať byla jen neznatelně teplejší: 19 - 22°C. Daleko větší drama přineslo posledních pět kol, díky nimž se z Grand Prix na Silverstone nestala nudná podívaná.
První obětí závodu se stal vlastně ještě před jeho začátkem Jolyon Palmer. V zahřívacím kole na rovince Hangar hlásil nejdřív problém s brzdovým pedálem, vzápětí oznámil totální výpadek všeho možného. Vůz musel odstavit a Charlie Whiting dal traťovým hlídkám čas na odsunutí nepojízdného renaultu zařazením druhého zaváděcího kola. Na jeho konci se pozornost diváků soustředila na záď Vettelova Ferrari, odkud se kouřilo víc než obvykle a snad dokonce probleskl i nějaký plamínek. Naštěstí pro Sebastiana se po startu všechno vrátilo k normálu.
Na startu zhasly naděje týmu Toro Rosso, když oba piloti kolidovali - na vině byl opět Daniil Kvjat, který vyjel z trati a po návratu se trefil do Carlose Sainze jr. Obrovskou kliku měl Kevin Magnussen, jehož rotující Španělův vůz trefil do pravého zadního kola předním spoilerem, ale pro Dána z toho žádné komplikace nevznikly. Pole po startu závodu jelo v sestavě Hamilton, Räikkönen, Verstappen, Vettel, protože Holanďan po krátkém souboji po startu dokázal zdolat průběžně vedoucího pilota. Na trať po kolizi Toro Rosso vyjel safety car a po jeho návratu ruský pilot v 10. kole za "nebezpečný návrat na trať" obdržel další penalizaci v podobě průjezdu boxovou uličkou. Hamilton ujížděl, Räikkönen ho v uctivé vzdálenosti sledoval a Vettel marně bojoval s Verstappenem. Proto se u Ferrari rozhodli povolat Vettela v 19. kole do boxů, což mělo později důležitý význam. Red Bull reagoval o kolo později stejným způsobem u Verstappena, ale drobné problémy s levým zadním kolem protáhly zastávku o půl vteřiny, takže Vettel se zadarmo dostal před Holanďana.
Hamilton v čele neměl žádné potíže, Bottas měnil měkké za superměkké v 33. kole a začal radikálně Vettela stahovat. Dostihl ho devět kol před cílem, první pokus ještě Vettel odrazil, ale za cenu masivního probrždění. Ve 43. kole na Hangar Straight už Bottas Sebastiana hladce zdolal. Räikkönen byl mimo jeho možnosti, ale rozhodla "vyšší moc". V 50. kole postihl Kimiho defekt levé přední pneumatiky a nešťastný Fin musel svému krajanovi ustoupit bez boje. Ale tím sportovní tragédie v Británii pro Ferrari neskončila. Ve stejném, tedy 50. kole v polovině okruhu se roztrhla také levá přední i Vettelovi. Místo třetího místa následoval pád a nic na tom nezměnil ani fakt, že podobně jako obě Ferrari musel do boxů i Verstappen (rovněž v 50. kole).
Daniel Ricciardo se systematicky probíjel polem a celkem mu nedělalo potíže se dostat až na dosah první šestky. Finální souboj s Hülkenbergem, který jel spolehlivý, nenápadný závod, nakonec rozhodl Australan pro sebe v předposledním kole - tady se naplno projevila převaha vozů první šestky nad zbytkem světa.
Sevřenou formaci tvořili obě Force Indie, Magnussen, Massa a Vandoorne. Dánský pilot dlouho setrvával na trati, ale ani pozdní výměna pneu mu nepomohla. Grosjean měl problémy hned na startu a z 10. místa klesl na třináctou příčku. Haasy nedokázaly využít potenciálu, navíc Grosjean měl ve 45. kole při předjíždění Ericssona velké problémy a dostal se dokonce mimo trať.
Zázrak posledních závodů Lance Stroll nemohl tentokrát spoléhat na fakt, že se před ním třetina startovního pole vytluče. Za ním zůstal jen pomalejší z obou Sauberů. Felipe Massa předvedl mnohem bojovnější výkon a dokázal odolávat Vandoorneovi, ale na obě Force Indie před sebou neměl nárok, třebaže při předjíždění špičky mohl využít závětří vozů a dotáhnout se k nim a využít jejich tradiční řevnivost. Tentokrát to byl Pérez, kdo několikrát naznačil útok, ale na Ocona recept nenašel. A komu chybí v našem výčtu Alonso, tak vězte, že v jeho případně není nic nového pod sluncem - opět odstoupil kvůli poruše motoru.
Štastný Hamilton po závodě pochopitelně slavil s diváky na okruhu i skutečnost, že se dostal v průběžné klasifikaci Vettelovi na odstup jediného bodu. U Ferrari mohou dumat, proč se nechali vyprovokovat ke strategii, která byla evidentně špatná, vždyť oba piloti, kteří měnili pneumatiky v 19. resp. 20. kole museli v závěru do boxů. Räikkönen tam zamířil až v 25. kole a měl stejný problém. Zatímco Bottas a Ricciardo měnili pneu až ve 33. okruhu (Bottas z měkkých na superměkké a Ricciardo naopak) a dojeli závod zcela bez potíží.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
