Devátý závod zavedl smečku F1 do horského prostředí rakouských Alp. Na okruhu s bohatou historií a nezapomenutelných závodů to zpočátku vypadalo na poklidný závod, ale závěr byl skutečně strhující.
Jestliže většina pilotů a týmových zástupců predikovali déšť, tak jejich přání se nenaplnilo, ale nakonec to nebylo vůbec důležité. Závod měl sice prostřední část poněkud fádní, ve které se mnoho nedělo, ale závěr to divákům na Red Bull Ringu vynahradil se vším všudy. Závod se jel na velice horké trati, kde teplota oscilovala mezi 47 a 49 stupni Celsia.
Start se ukázal být jako jeden ze zásadních bodů závodu. Max Verstappen měl dle vlastních slov problémy se spojkou a ze šestého místa se odlepil jen velice pomalu. Toho využili jeho soupeři a dostali se před něj, ovšem nikdo nečekal s poněkud ukvapeným manévrem Daniila Kvjata, který do první zatáčky nedokázal dobrzit, trefil pravé zadní kolo Fernanda Alonsa a ten následně vyprovodil z trati Holanďana. Oba postižení ještě zkoušeli pokračovat, ale bylo jasné, že poškození jejich vozů je natolik vážné, že závod pro ně skončil vlastně dříve, než začal.
Do čela se tak dostal Bottas sledovaný Vettelem. Německý pilot ihned po startu hlásil, že podle jeho názoru Valtteri předvedl předčasný start, ale špičková technologie pouze potvrdila, že Fin se skutečně "trefil" do okamžiku, kdy světla zhasla. Ostatně jeho reakce činila 0,201 vteřiny, zatímco Vettelova 0,426 vt. Boj o třetí místo svedli Räikkönen a Ricciardo, přičemž agresivnější Australan dokázal zaujmout v zatáčce Remus lepší pozici a přinutil Fina vyjet mimo trať. Ten se propadl až za Grosjeana, od nějž si vzal sice brzy pozici zpět, ale na třetího Daniela už se nedotáhl.
Zatímco se čelo vzdalovalo, Lewis Hamilton, jako jediný z první desítky startující na superměkké směsi, se snažil dohnat svůj handicap v podobě startu z 8. místa, kam ho srazila výměna převodovky. Zůstal na počátku závodu mezi Force Indiemi Péreze a Ocona, ale Mexičana zdolal v 6. kole, o dvě kola později byl před Grosjeanem a na konci první dvacítky kol už se vynořil za zádí Räikkönenova Ferrari. Nejblíž k útoku měl ve 22. kole v zatáčce Remus, ale jeho snaha skončila neúspěchem a poté se až do 32. kola, kdy Brit zajel do boxů a odstartoval tak sérii výměn. Od 34. kola tam prakticky co kolo to jeden pilot putovali i jeho soupeři - Ricciardo, Vettel, Pérez, Grosjean. Bottas si zastávku schoval na 41. okruh, Raïkkönen, u nejž možná Ferrari doufalo, že trochu pozdrží Bottase, až ve 44. kole.
V závěru to nejdřív vypadalo, že druhé Ferrari stáhne Hamiltona a zkusí usilovat o 4. místo, jenže se v 56. kole dopustil v zatáčce Remus chyby a vyjel mimo trať, takže na další stíhání ho přešla chuť, a pak Hamilton zavelel k útoku na Daniela Ricciarda a postupně se dostal do jeho závětří. Jeho snahy trošku kazili piloti o kolo zpět, zejména Ocon a Massa, ale v předposledním kole Lewis za zatáčkou Remus zaútočil, ale Ricciardo předvedl výborný obranný manévr v zatáčce Schlossgold a v posledním kole už Lewis nenašel způsob, jak útok zopakovat. Vpředu se rovněž pokoušel Vettel dostihnout Bottase, dostal se také do zóny DRS, ale jednak i jemu tak trochu překážel Pérez, jednak byl přeci jenom daleko. Ale pokud by závod trval ještě dvě kola, kdo ví?
Osamělý závod jel Romain Grosjean, který sice zpočátku poněkud povyskočil, ale vzápětí se vrátil na šestou příčku, kterou uhájil bez potíží až do konce. Za ním jeli konstantní závod oba piloti Force Indie, i když Ocon musel odolávat tlaku velice dobře naladěného Massy. Piloti Williamsu nejvíce vydělali na postartovní skrumáži a polepšili si o osm míst. Stroll měl sice trochu potíží nejdříve s Magnussenem, kterého po nedobrovolném odstoupení zastoupil Palmer, ale nakonec své třetí bodované umístění v řadě uhájil.
Hříšník dne Daniil Kvjat dostal za způsobení kolize v úvodu závodu průjezd boxovou uličkou, což ho srazilo zcela na chvost startovního pole a nenašel žádný způsob, jak se posunout kupředu. Potíže na startu měli i Carlos Sainz jr., který měl také problémy s tím vyrazit do závodu, podobně jako Hülkenberg. A ještě jeden trest udělili komisaři: dostal ho Vandoorne, protože před Räikkönenem ignoroval modré vlajky.
Na vozech Bottase a Ricciarda, ale i Hamiltona bylo vidět, že pneumatiky mají poměrně dost značné opotřebení v podobě výrazných stop na okrajích nebo uprostřed, ale nakonec do cíle všichni piloti vydrželi. Hamilton sázel jedno nejrychlejší kolo za druhým, ale také si vydatně stěžoval, že není s vozem spokojen. Räikkönen zase hlásil problémy s elektronikou, ale i on nakonec celou délku Grand Prix přežil.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
