Devátý závod zavedl smečku F1 do horského prostředí rakouských Alp. Na okruhu s bohatou historií a nezapomenutelných závodů to zpočátku vypadalo na poklidný závod, ale závěr byl skutečně strhující.
Jestliže většina pilotů a týmových zástupců predikovali déšť, tak jejich přání se nenaplnilo, ale nakonec to nebylo vůbec důležité. Závod měl sice prostřední část poněkud fádní, ve které se mnoho nedělo, ale závěr to divákům na Red Bull Ringu vynahradil se vším všudy. Závod se jel na velice horké trati, kde teplota oscilovala mezi 47 a 49 stupni Celsia.
Start se ukázal být jako jeden ze zásadních bodů závodu. Max Verstappen měl dle vlastních slov problémy se spojkou a ze šestého místa se odlepil jen velice pomalu. Toho využili jeho soupeři a dostali se před něj, ovšem nikdo nečekal s poněkud ukvapeným manévrem Daniila Kvjata, který do první zatáčky nedokázal dobrzit, trefil pravé zadní kolo Fernanda Alonsa a ten následně vyprovodil z trati Holanďana. Oba postižení ještě zkoušeli pokračovat, ale bylo jasné, že poškození jejich vozů je natolik vážné, že závod pro ně skončil vlastně dříve, než začal.
Do čela se tak dostal Bottas sledovaný Vettelem. Německý pilot ihned po startu hlásil, že podle jeho názoru Valtteri předvedl předčasný start, ale špičková technologie pouze potvrdila, že Fin se skutečně "trefil" do okamžiku, kdy světla zhasla. Ostatně jeho reakce činila 0,201 vteřiny, zatímco Vettelova 0,426 vt. Boj o třetí místo svedli Räikkönen a Ricciardo, přičemž agresivnější Australan dokázal zaujmout v zatáčce Remus lepší pozici a přinutil Fina vyjet mimo trať. Ten se propadl až za Grosjeana, od nějž si vzal sice brzy pozici zpět, ale na třetího Daniela už se nedotáhl.
Zatímco se čelo vzdalovalo, Lewis Hamilton, jako jediný z první desítky startující na superměkké směsi, se snažil dohnat svůj handicap v podobě startu z 8. místa, kam ho srazila výměna převodovky. Zůstal na počátku závodu mezi Force Indiemi Péreze a Ocona, ale Mexičana zdolal v 6. kole, o dvě kola později byl před Grosjeanem a na konci první dvacítky kol už se vynořil za zádí Räikkönenova Ferrari. Nejblíž k útoku měl ve 22. kole v zatáčce Remus, ale jeho snaha skončila neúspěchem a poté se až do 32. kola, kdy Brit zajel do boxů a odstartoval tak sérii výměn. Od 34. kola tam prakticky co kolo to jeden pilot putovali i jeho soupeři - Ricciardo, Vettel, Pérez, Grosjean. Bottas si zastávku schoval na 41. okruh, Raïkkönen, u nejž možná Ferrari doufalo, že trochu pozdrží Bottase, až ve 44. kole.
V závěru to nejdřív vypadalo, že druhé Ferrari stáhne Hamiltona a zkusí usilovat o 4. místo, jenže se v 56. kole dopustil v zatáčce Remus chyby a vyjel mimo trať, takže na další stíhání ho přešla chuť, a pak Hamilton zavelel k útoku na Daniela Ricciarda a postupně se dostal do jeho závětří. Jeho snahy trošku kazili piloti o kolo zpět, zejména Ocon a Massa, ale v předposledním kole Lewis za zatáčkou Remus zaútočil, ale Ricciardo předvedl výborný obranný manévr v zatáčce Schlossgold a v posledním kole už Lewis nenašel způsob, jak útok zopakovat. Vpředu se rovněž pokoušel Vettel dostihnout Bottase, dostal se také do zóny DRS, ale jednak i jemu tak trochu překážel Pérez, jednak byl přeci jenom daleko. Ale pokud by závod trval ještě dvě kola, kdo ví?
Osamělý závod jel Romain Grosjean, který sice zpočátku poněkud povyskočil, ale vzápětí se vrátil na šestou příčku, kterou uhájil bez potíží až do konce. Za ním jeli konstantní závod oba piloti Force Indie, i když Ocon musel odolávat tlaku velice dobře naladěného Massy. Piloti Williamsu nejvíce vydělali na postartovní skrumáži a polepšili si o osm míst. Stroll měl sice trochu potíží nejdříve s Magnussenem, kterého po nedobrovolném odstoupení zastoupil Palmer, ale nakonec své třetí bodované umístění v řadě uhájil.
Hříšník dne Daniil Kvjat dostal za způsobení kolize v úvodu závodu průjezd boxovou uličkou, což ho srazilo zcela na chvost startovního pole a nenašel žádný způsob, jak se posunout kupředu. Potíže na startu měli i Carlos Sainz jr., který měl také problémy s tím vyrazit do závodu, podobně jako Hülkenberg. A ještě jeden trest udělili komisaři: dostal ho Vandoorne, protože před Räikkönenem ignoroval modré vlajky.
Na vozech Bottase a Ricciarda, ale i Hamiltona bylo vidět, že pneumatiky mají poměrně dost značné opotřebení v podobě výrazných stop na okrajích nebo uprostřed, ale nakonec do cíle všichni piloti vydrželi. Hamilton sázel jedno nejrychlejší kolo za druhým, ale také si vydatně stěžoval, že není s vozem spokojen. Räikkönen zase hlásil problémy s elektronikou, ale i on nakonec celou délku Grand Prix přežil.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
