HOCKENHEIM - Jak si vedli týmoví kolegové ve vzájemných duelech na Hockenheimringu? Podíváme se na jejich výkony v kvalifikaci i v závodě a v polovině sezóny sečteme body.
Kvalifikace
Sobota na Hockenheimringu nabídla zajímavou podívanou, když v Q1 piloti jezdili na suchých, v Q2 většinou na přechodných a v Q3 na mokrých pneumatikách. Líbilo se mi, že Charlie Whiting odpolední část kvůli dešti nepřerušil, a piloti tak mohli ukázat své umění i na vodě.
Nejlíp se s proměnlivými podmínkami i díky chytrému zastavení v průběhu Q3 vyrovnal Fernando Alonso, který společně s De la Rosou jako jediný i nadále udržuje kvalifikační neporazitelnost. Lewise Hamiltona totiž Jenson Button letos poprvé překonal, byť velmi těsně (o 0,073 s).
Menší rozdíl (0,052 s) už dělil pouze piloty Sauberu, kteří byli za sucha velmi rychlí, déšť ale jejich výkonnost hodně ovlivnil. Sergio Pérez za rekordním časem Kimiho Räikkönena zaostal jen o 0,033 s, v suchém závodě pak dojel na 6. a Kamuj Kobajaši dokonce na čtvrtém (po penalizaci Vettela).
Velmi vyrovnaná je pololetní bilance mezi týmovými kolegy je u Red Bullu, Mercedesu, Force Indie - po deseti závodech z 20dílného seriálu činí stav 5:5.
Velkou převahu nad svým kolegou - kromě již zmíněných pilotů HRT, Ferrari a McLarenu - prokazuje Pastor Maldonado u Williamsu (8:2), Daniel Ricciardo u Toro Rosso (9:1) či Heikki Kovalainen u Caterhamu (8:2).
Tabulka č. 1 - Srovnání výsledků v kvalifikaci
Závod
Velkou cenu Německa ovládl Alonso - předvedl další ze svých špičkových výkonů ve voze, který podle něj stále není nejrychlejší. Dokázal zajíždět rychlá kola, šetřit pneumatiky a odolávat tlaku soupeřů - z počátku ze strany Vettela, pak o kolo zpět jedoucího Hamiltona a nakonec i Buttona.
Fernando chytře hospodařil se svými pneumatikami, když za zatáčkou č. 6 mírně zvolnil, aby na to mohl opět zabrat v zatáčkách č. 2 - 4 před DRS zónou - nikdo se tak díky této taktice nedostal k šanci na útok.
To Massa vyrobil hrubku hned na úvod, když si utrhl přední křídlo o záď hůře startujícího Hamiltona. Zbytek odjel poměrně solidně, ale z obrovské ztráty v úvodu to dotáhl již pouze na 12. místo.
McLaren přivezl do Německa upravené bočnice a zadní část vozu, které pomohly jeho výkonnosti, jak to bylo patrné z prvního a třetího tréninku. Tým však trápí potíže se zahříváním mokrých pneumatik, které zřejmě tak rychle nevyřeší - zvláště když Sam Michael připustil i problémy s konzistencí výkonů.
V závodě se dokázal držet svých soupeřů, což není známkou pomalejšího vozu. Button byl zpět ve formě a po celou dobu se držel ve vedoucí skupině, Hamilton měl v úvodu smůlu, když mu nejprve načechral záď Massa a ve třetím kole úlomky dokonaly své - kvůli defektu zadní pneumatiky musel zamířit do boxů.
Tým jej ještě zkoušel dostat do hry jedinou zastávkou v 31. kole, ale degradace částečně způsobovaná i vlivem poškození podlahy byla vysoká - nakonec musel svůj vůz ke svému zklamání 11 kol před cílem odstavit v garáži.
Tabulka č. 2 - Srovnání výsledků dle nejrychlejšího kola v závodu
U Red Bull tahal po vítězství ve Velké Británii za kratší konec znovu Webber, který pro své pomalé tempo nenacházel vysvětlení. Vettel jezdil v závodě průměrně o více než půl sekundy rychleji, k náznaku předjetí Alonsa se však za celou dobu nedostal.
Vyšlápl si na něj o kolo zpět jedoucí Hamilton, jenž byl na čerstvých pneumatikách po své zastávce rychlejší a nechtěl zavazet svému týmovému kolegovi. Německý dvojnásobný šampion tento dle svých slov "stupidní" manévr po závodě těžko trávil, nebyla na něm však nic v nepořádku.
Vettela pak o druhou příčku za Alonsem pak Buttonův McLaren v čase druhých zastávek skutečně připravil. Jenson byl sice v in-lapu o 0,284 s pomalejší, mechanici z Wokingu však při zastávce v boxech předvedli světový rekord, když byli o sekundu rychlejší než kolegové z Red Bullu. V out-lapu Brit zabral, přidal dalších 1,3 sekundy a posunul se za vedoucí Ferrari.
Tabulka č. 3 - Srovnání výsledků dle "čistého" průměrného kola v závodu(bez započtení úvodního kola či in-/out-lap)
Lotus opět doplatil na své horší startovní pozice, Grosjean navíc i na penalizaci za výměnu převodovky. Francouz prožil víkend, na který se bude snažit co nejdříve zapomenout - najetím na trosky v první zatáčce přišel k defektu a pak se několikrát se ocitl mimo dráhu a na Kimiho ztrácel téměř sekundu v každém kole.
Finovi scházela na Alonsa průměrně desetina sekundy, po penalizaci Vettela nakonec skončil třetí, oslavy na pódiu si však kvůli rozhodnutí téměř dvě hodiny po finiši nemohl užít.
Výborné tempo při dvouzastávkové strategii převedli výše zmíněné Saubery - Kobajaši projel cílem jen o 5,5 s později než Räikkönen.
Mercedes zvolil třízastávkovou strategii, která byla na papíře o 10 s pomalejší, což bylo na druhé straně vykoupeno jistotou ohledně výdrže pneumatik a silným závěrem. Schumacher na Hockenheimu předčil Rosberga, který po penalizaci a zpackané kvalifikaci startoval až z 21. místa.
Tým také zvolil většinu stintů na měkčí směsi pneumatik, která byla v kvalifikaci o 0,7 s/kolo rychlejší, ale v závodě měla vydržetu o 1/8 méně. Měkká směs degradovala o desetinu sekundy na kolo, středně tvrdá o 0,08 s/kolo.
Graf - Časy na kolo nejrychlejších závodníků v průběhu závodu(pro zvětšení klikněte)
Zklamání z výsledku zavládlo u Williamsu, který bude v Maďarsku pod velkým tlakem, aby získal dobrý výsledek. Senna musel do boxu po kontaktu již v prvním kole, Maldonado si auto poškodil v v Parabolice ve 12. o karbonové úlomky na trati (viz foto) - do té doby držel 6. místo a na pódium ztrácel jen 3,8 s. Po zastávce se s poškozenou aerodynamikou postupně propadal a dojel se ztrátou jednoho kola na 15. pozici za oběma vozy Toro Rosso.
Tabulka č. 4 - Postavení v šampionátu a mistrovské body
Zimní pauza se blíží ke konci a je čas, aby se piloti a týmy vrátili zpět do práce a začali s intenzivními přípravami a testováním. Ačkoli si někdo může myslet, že si všichni odpočinuli doma u krbu, realita je kolikrát jiná. Adrenalin je součástí života každého pilota F1, a tak někteří z nich využili volno k lyžování, jízdě v pouštních buginách nebo dokonce k pokusům o pilotování letadel.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
