Monackou kvalifikaci překvapivě vyhrává Schumacher. Jeho radost je ale pouze poloviční. Kvůli penalizaci tak bude z prvního místa startovat Webber.
Jedna z nejvýznamnějších kvalifikací je tady. Víkend v Monaku přitáhl na tribuny kromě fanoušků také mnoho známých osobností, které si každoročně nemohou nechat takovou příležitost ujít. Už předem je jisté, že Pastor Maldonado a Michael Schumacher budou na konci kvalifikace penalizováni. Jaké bude pořadí dalších závodníků? Dokáže se Lotus probojovat na první místo na zítřejší startovní rošt?
První část kvalifikace je tu a na trať vyjíždějí hned ze začátku všichni jezdci, což je ojedinělý úkaz. Na průběžné první místo se dostává Alonso s časem 1:17.128., prozatím mám vteřinový náskok. V ten okamžik ale Sergio Perez agresivně přejíždí jeden z vysokých monackých obrubníků a rozbíjí svou přední nápravu o svodidla a poničení mu ani neumožňuje dojet do boxů. Závod je tak po necelých 4 minutách pozastaven. Čas má prozatím zajetý 12 jezdců.
Po restartu první části kvalifikace se dostává na první místo Schumacher s nejrychlejším druhým sektorem. Tento sektor ale v zápětí trumfuje Rosberg, následně přidává nejrychlejší i třetí sektor a dostává se na první místo. Na trati je velmi rušno, tentokrát nikdo netaktizuje a nečeká do posledních 6 minut.
Devět minut před koncem se dopředu prodírají také jezdci předních týmů, na čtrté a páté místo se dostávají Hamilton s Webberem. Mezitím se svodidel dotýká také Kobayashi. Oproti Perezovi měl ale o něco více štěstí a auto prozatím otřesům odolává. Na třetí místo se dostává Massa, o první místo se bije Schumacher s Rosbergem. Nejlepší čas je prozatím 1:15.873 (Schumacher).
Velmi dobré kolo má rozjeté Grosjean s prozatimním nejrychlejším časem v prvním sektoru. Na druhém mezičase ztrácí a nakonec se dostává na průběžné 9. místo. Na první místo se dostává Hülkenberg a těsně za něj se dostává v dalším kole Grosjean. S časem otálí Räikkönen, kterému se letmé kolo nedaří a zajíždí ze 17. místa do boxů. Stihnout může už jen jedno rychlé kolo.
Ani Vettel na tom není o moc lépe, minutu a půl před koncem je na 16. místě. Räikkönen uniká před 18. místem na místo páté, Vettel se dostává na čtvrté. Jako poslední dojíždí Kovalainen, který ale i přes zlepšení času nemá na lepší než na 18. místo. Nejrychlejším jezdcem první části se stává Hülkenberg. Uvidíme, zda prvenství ještě jednou (nebo dvakrát) zopakuje.
Z první části kvalifikace nepostupují 18. Kovalainen, 19. Petrov, 20. Glock, 21. de la Rosa, 22. Pic, 23. Karthikeyan. Perez nestihl před nehodou zajet žádný čas, a proto bude muset žádat o připustění do závodu.
Nejrychlejší muž Q2 - Felipe Massa (foto: Scuderia Ferrari)
Do druhé patnáctiminutové části vjíždí piloti pěkně zhurta, na prvním místě se to střídá po každém průjezdu cílovou rovinkou. Na trati jsou všichni jezdci, a proto kromě rychlosti bude o konečném čase rozhodovat také provoz a taktika týmu. Uhnízdit se na čelním místě podařilo Rosbergovi, jenž je jen o 13 tisícin sekundy rychlejší než Webber.
V prostřední části okruhu ničí svůj přední spojler Vergne po smyku v tunelu a pomalu se sune do boxů. Závod tentokrát pozastaven není, a tak se čile pokračuje dál, i přesto, že na silnici leží velké úlomky křídla.
Do boxů jede Vettel, který si žádá změnu přítlaku na přední křídlo. Vettela následují do boxů i další jezdci a připravují se na závěrečné pokusy. Všichni nasazují super měkké pneumatiky.
O rychlé kolo se pokouší Räikkönen a Grosjean, ale ani jeden si nezajišťuje jisté místo mezi postupujícími. Průběžně jsou na 10. a 12. místě. Na místo první se dostává Massa, který jako první boří hranici 1:15 s. Za Massu se řadí Rosberg a Maldonado. Räikkönen ani na další pokus nezlepšuje svůj čas a zůstává třináctý. Stíhá ještě jeden pokus. Zlepšuje se také Grosjean absolutně nejrychlejším prvním sektorem, ve zbytku ale ztrácí a dostává se na osmé místo. Räikkönen nakonec s odřenýma ušima získává 10. místo. Naopak nemilé překvapení čeká na Buttona, který zůstává 13. a do finálové části nepostupuje. Massovo prvenství už nikdo nepřekonal. Všichni postupivší jezdci se vešli do jedné sekundy.
Z druhé části kvalifikace nepostupují 11. Hülkenberg, 12., Kobayashi, 13. Button, 14. Senna, 15. di Resta, 16. Ricciardo.
Vítěz kvalifikace (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Začíná poslední část kvalifikace, ta, která nás zajímá nejvíce. První místo si jako první zabírá Maldonado, za okamžik jej trumfuje Rosberg, Grosjean a Schumacher. Čas kvalifikace už je stlačen k 1:14.572.
V polovině části ještě nemá žádný čas Vettel, Massa a Alonso. Třetí jmenovaný se prozatím ani na trať nechystá, klidně si hoví v garáži – to vše necelé čtyři minuty před koncem. Vettel zajíždí svůj čas na tvrdší sadě gum, ale žádný čas ani nezajíždí a míří znovu do garáže a hrozí, že už ani žádný čas zajet nestihne. Massa mezitím protíná cílovou čáru, ale jeho čas je prozatím nejpomalejší. Na trať vyjíždí konečně také Alonso a řadí se prozatimně 5. místo. Rosbergovo prvenství si pro sebe krade Webber. O to samé snaží také Hamilton, ale nakonec se řadí až za Rosberga. O jaké překvapení postaral Schumacher, když prvenství vyfoukl Webberovi! Radost týmu je ale polovičatá, protože zítra z prvního místa nevyjede.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
