Než se vydáme do Malajsie, je čas se krátce ohlédnout za vzájemnými souboji týmových kolegů. Jak si proti sobě vedli v sobotní kvalifikaci a v nedělním závodě?
KvalifikaceNejvětší rozdíl byl mezi týmovými kolegy u Lotusu - Kimimu Räikkönenovi vůbec nevyšla úvodní část a překvapivě jako první vypadl. Romain Grosjean byl v Q1 o 1,26 sec rychlejší.
Druhý největší odstup jsme pozorovali u Ferrari: Fernando Alonso přes brzký konec po smyku nadělil Felipemu Massovi celou sekundu. Scuderia by měla urychleně řešit nejen problémy se svým vozem, ale také se svým jezdeckým složením.
Nejtěsnější souboj svedlo duo Red Bullu: Mark Webber doma zanechal dobrý dojem, v sobotu svého kolegu, dvojnásobného úřadujícího mistra světa Sebastiana Vettela porazil těsně o 17 tisícin sekundy.
Tabulka č. 1 - Srovnání výsledků v kvalifikaci
ZávodZastávkám v boxech a přehledu strategií jsem se již věnoval v tomto přehledu s grafickým znázorněním stintů zde. Přesto bych se ještě rád krátce věnoval tomu, proč Jenson Button ovládl závod a jak dobrou strategií s trochou štěstí připravil Sebastian Vettel o místo Lewise Hamiltona.
První závod byl testem toho, jak nová pravidla po zákazu výfuků u podlahy a nové pneumatiky ovlivňují jeho průběh. Díky novému profilu Pirellek šlo vidět, že piloti na to mohou tlačit více než loni, kdy se pneumatiky - byť byly tvrdší, na svých okrajích opotřebovávaly rychleji.
Nový tvar profilu přední pneumatiky poskytuje rovnoměrnější rozložení tlaku v oblasti styčné plochy. Pomáhá to s opotřebením a přilnavostí, zlepšuje to přesnost řízení. Zadní pneumatika je na okrajích mnohem hranatější, což znamená, že může být využita větší šířka, což zároveň snižuje zátěž a prodlužuje její životnost.
Tyto změny umožňují využití měkčích směsí, aniž by tím byla narušena trvanlivost. Jejich výkonnost přesto prudce poklesla, pokud vůz zůstal na trati příliš dlouho.
Tabulka č. 2 - Srovnání výsledků dle nejrychlejšího kola v závodu
Před závodem se čekalo, že většina zvolí dvě zastávky kolem 19. a 39. kola se strategií měkká - měkká - tvrdá směs. McLaren závod kontroloval z prvních dvou míst až do výjezdu safety caru. Oba museli dle šéfa týmu Martina Whitmarshe těžce šetřit palivo kvůli tomu, že natankovali příliš agresivně. Button se na startu dostal před Hamiltona, což znamenalo, že si jako první mohl vybrat, kdy zajede do boxů.
U mechaniků se objevil v 16. kole a přezul překvapivě na pomalejší středně-tvrdou sadu. Znamenalo to, že Hamilton musel vydržet na dráze o kolo déle, ale to se již potýkal se silnou degradací - v 16. i v následujícím kole, kdy mířil do boxů, ztratil 3,4 sekundy. Co bylo ještě horší, ve svém out-lapu ztratil další 1,4 sekundy a zpět se zařadil až za Räikkönena s Pérezem, který jel pouze na jednu zastávku. Než Mexičana předjel, byl Button již o 11 sec před ním.
Tou dobou na něj Vettel stáhl sedm sekund a ideálně načasoval svou zastávku - na 16. kolo, těsně před výkonnostní propad svých pneumatik, čímž se pak dostal 2 sec za Hamiltona. Vettel zvolil měkkou směs, zatímco oba McLareny jezdily na středně-tvrdé.
Tabulka č. 3 - Srovnání výsledků dle průměrného kola v závodu(do něho není započítáno první kolo, in-/out-lapy, kola za safety carem)
Protože Hamiltona s Buttonem dělilo před druhou zastávkou v 36. kole 11 sec, rozhodl se tým povolat je oba do boxů ve stejném kole, což klade vysoké nároky na sehranost mechaniků, ale při závodech o více zastávkách může být výhodou (když kolo navíc na odcházejících gumách stojí příliš mnoho času, jako v případě Lewisova prvního stintu). Oba piloti zajížděli stejné časy, ale Hamiltonovo kolo po výjezdu z boxů bylo o 3 sec pomalejší než Buttonovo.
Red Bull viděl, co McLaren dělá, ale nechal Vettela ještě kroužit, protože byl v tu dobu rychlejší než oba stříbrné vozy - ty navíc zpomalil vyjíždějící safety car poté, co Petrov odstavil svůj Caterham na cílové rovince. Kde jinde by se měl dát vůz snadněji uklidit?
K údivu všech však komisaři povolali nákladní vozidlo odněkud z Tramtárie a celé startovní pole se za ním dlouho vleklo hlemýždím tempem - nejenže kvůli extrémně nízké rychlosti docházelo k nebezpečným situacím, ale vozy se dostaly zcela mimo provozní podmínky. Vytěžily z toho Red Bully, Vettel se po zastávce z boxech objevil před Hamiltonem.
Graf - Srovnání časů na kolo nejrychlejší pětice(pro zvětšení klikněte)
Krátce se zmíním ještě o Pérezově strategii, který se rozhodl stavět pouze jednou, což dle propočtů vycházelo za celý závod o 20 sekund pomaleji než klasická dvousekundová zastávka s jízdou na čistém vzduchu. Přední závodníci o tom ani neuvažovali. Mexičan v Melbourne přitom loni s úspěchem tuto strategii uplatnil, když dojel na sedmém místě (ačkoliv byl poté Sauber diskvalifikován kvůli ilegálnímu zakřivení horní klapky zadního křídla).
Z jeho rychlosti v době, kdy vozy na čele zajížděly do boxů, bylo zřejmé, že středně-tvrdá pneumatika vydrží nejen déle, než měkká, ale zároveň je velmi rychlá (kolem 16. kola zajížděl časy na hranici 1:33 min), což zřejmě ovlivnilo rozhodnutí stratégů McLarenu, kteří svým pilotům při prvních zastávkách nasadili právě tuto směs.
Stejně se rozhodl také Webber, poté i Alonso. Sauber svůj úvodní stint natáhl na 23 kol, což bylo více než zvládl Alonso se svým Ferrari na čerstvých středně-tvrdých pneumatikách. Pérezovi se tato volba opět vyplatila, když po startu z 22. místa (po penalizaci za výměnu převodovky) projel cílem jako osmý v pořadí.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
