Poslední příprava před kvalifikací, do níž po odmávnutí šachovnicovou vlajkou chyběly dvě a půl hodiny, neměla žádné dramatické momenty, pokud pomineme několik drobných nedorozumění na trati, které ani komisaři nehodlali řešit.
Odpolední jízdy za teploty 27°C (trať měla o 16 stupňů víc), 59% vlhkosti vzduchu a poklidného větru o rychlosti 4,6 km/h odjeli piloti na směsích v rozsahu C2-C4. Prvních deset minut se mohly po trati procházet klidně mažoretky, protože kromě zaváděcích kol v podání Aston Martinu se na okruhu nedělo nic. Smutný byl pohled do boxu Nycka de Vriese, jehož vůz byl doslova rozpůlen a mechanici se potýkali s poškozenou pohonnou jednotkou. Odhad, že si Holanďan může vybrat neplánované volno, se nakonec potvrdil.
První čas zajel Nico Hülkenberg (1:32,449), ale vzápětí ustanovil porovnání smysluplnou hranici George Russell - 1:30,476. Většina pilotů nasadila nejměkčí směs, pouze Ferrari zkoušelo žlutě označené pneumatiky a Stroll dokonce zvolil tvrdé a chvíli s nimi figuroval na druhé příčce. Pak ale začaly úřadovat Red Bully a překvapivě to byl Pérez, jenž dlouho držel pomyslný trůn - 1:29,417. Verstappen na něj ztrácel 465 setin vteřiny. Trápil se Hamilton, jeden pokus musel pozastavit kvůli provozu na trati, druhý mu nevyšel technicky. V závěru první půlhodiny ztrácel na Russella (1:30,250) sice celkem nicotných, ale přesto 171 tisícin. Velice solidně si vedly podle očekávání zelené Astony, jimž šlapal na paty Gasly.
Druhá půlhodina se nesla v duchu kvalifikačních pokusů a časy tím pádem logicky zrychlovaly. Hranici 1:30,0 zdolávali další a další piloti, zatímco piloti Ferrari na středně tvrdé směsi klesli na samý chvost - Leclerc 1:34,449 a Sainz o další tři desetiny horší. Poté rudé oře zaparkovaly v garážích a čekaly až na samotný konec. Menší drama se odehrálo mezi Norrisem a Verstappenem - Holanďan se připletl Britovi do cesty, vzápětí se mu gestem omluvil a přes vysílačku "seřval" boxy, že ho včas nevarovaly. Tento incident se nijak na jeho rozpoložení neprojevil, doslova deklasoval celé pole i týmového kolegu. Ferrari v samotném závěru na měkké směsi aspoň trochu napravily nemastný neslaný dojem, naproti tomu slušné umístění se povedlo oběma pilotům McLarenu.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
