TORO ROSSO - REVIEW; Po nepříliš vydařené kvalifikaci dojelo duo týmu z Faenzy na osmém a devátém místě. Začínající Buemi získal první cenný bod a sňal ze sebe tlak, Bourdais se potýkal s pneumatikami a povolenými bezpečnostními pásy.
FERRARI – REVIEW; Italský tým se podobně jako jiní tradiční favorité ocitl mimo čelní pozice, ale proti McLarenu a Renaultu jde jen o mírný sestup ze slávy, navíc ztráta Massy je na soupeře minimální. Raikkonen vnitrotýmový duel znovu prohrál.
FORCE INDIA – REVIEW; Po silných předsezónních plánech patří duu miliardáře Mallyi v dnešní kvalifikaci pouze skalp Bourdaise s vozem Toro Rosso. Sutil nedokázal zopakovat nadějné výsledky z volných tréninků a ani Fisichella nepřekvapil.
McLAREN MERCEDES – REVIEW; Tým z Wokingu oficiálně před závodem přiznal potíže, ale že budou tak velkého rázu předpokládal jen málokdo. Kovalainen dosáhl 14. času a obhájce titulu Hamilton musel odstavit vůz už v první části. Kvůli poruše převodovky a její výměně bude startovat zítra poslední.
Tým Brawn GP dosáhl fantastického úspěchu. Při svém debutu obsadil první dvě pozice startovního roštu a jeho vyhlídky na závod jsou velmi dobré. Brawn potvrdil sliby, že má fantastický vůz i jezdce. Richard Branson s jeho Virgin Group má proto stále větší zájem o investování peněz.
Bývalý závodní pilot v roce 2008 zaniknuvší soukromé japonské stáje Super Aguri se vrací do formule 1 s týmem Brawn GP. Továrnu v Brackley zná přitom jako své boty.
Williams pokračuje v intenzívní přípravě k prvnímu závodu v Austrálii. Po již uskutečněném představení monopostu FW31 představila britská stáj i barvy pro sezonu 2009.
Přes finanční krizi míří do formule 1 nový tým. V USA roste zcela nová stáj pod vedením Kena Andersona a Petera Windsora. Oficiální představení proběhlo prostřednictvím televize SpeedTV. Na Američany bylo až nezvykle konzervativní a skromné.
Formule 1 se k letošní Grand Prix Japonska přestěhuje po dvou letech z Fuji zpět do Suzuky. Okruh prochází zásadní modernizací a Honda slibuje dokončení prací podle plánu.
Bývalý pilot formule 1 a úspěšný manažer Gerhard Berger tipuje pro Red Bull Racing úspěšný rok 2009. Dokonce tak úspěšný, že na konci sezony může obsadit třetí místo v Poháru konstruktérů!
SAKHIR – 4. DEN; Stáji Ferrari dnes patřil nejrychlejší čas a narozdíl od soupeřů se Italům vyhnuly technické problémy. Druhým nejrychlejším byl Heidfeld s vozem stáje BMW Sauber a nejpomalejším ze tří testujících monopostů byla Toyota Timo Glocka.
Sir Frank Williams je významnou osobností formule 1 a jeho slova mají velkou váhu, neboť jimi na rozdíl od některých jiných kolegů z kolotoče Grand Prix nikdy neplýtvá. Požaduje najít zlatou střední cestu a zachovat velké výzvy, kterými je F1 charakteristická.
Britský miliardář Bernie Ecclestone byl novináři Mail on Sunday přistižen při večeři s mladou, pohlednou a vysokou ženou. Slavica Ecclestone jí však rozhodně nebyla.
Ačkoliv se zdálo, že plány italského hlavního města na stavbu městského okruhu v kvalitě pro pořádání závodů mistrovství světa nemají velké podpory, situace je možná jiná a za dva roky formule 1 do věčného města třeba opravdu zavítá.
Nový americký tým formule 1 se základnou v Severní Karolíně USF1 by měl být představen veřejnosti v detailech jen za pouhých deset dní. Pro televizní společnost SPEED to prozradil jeden ze zakladatelů Peter Windsor.
Poplatky za superlicenci se pilotům přirozeně nelíbí. Pětinásobný nárůst považuje pilot Toyoty Timo Glock za příliš vysoký. Zatímco drtivá většina jezdců stávkuje, tři si licenci pro letošní sezonu už koupili.
Mezinárodní automobilová federace si nechala zpracovat analýzu zavedení medailového systému, po kterém volá od konce loňské sezony šéf formule 1 Bernie Ecclestone. Jeho teoretické přenesení zpět by měnilo pořadí prvních tří v boji o titul hned 37krát a 13krát by byl mistrem někdo jiný.
Před startem nové sezony jsou cíle a očekávání na pořadu dne. Někdo hledí výš a někdo úplně nejvýš. Nicméně některá očekávání vzbudí pozornost celého mediálního světa a přesně to se podařilo Nelsonovi Piquetovi mladšímu.
Bernie Ecclestone přišel se staronovým nápadem tří vozů pod hlavičkou jedné stáje. Na tom by skutečně nebylo nic průkopnického, kdyby se informace neobjevila v souvislosti s odměnami týmů z prodeje autorských práv.
