Marius a René, jedenáctiletí školáci, byli trochu nervózní. Jak by ne, vždyť posezení se současným mistrem světa není zrovna obvyklým zážitkem. Stalo se tak v rámci akce Stars & Cars ve stuttgartské Mercedes-Benz Areně.
René si rozhovor pečlivě nacvičoval se čtyřletým bratrem, s matkou zkoušel selfie techniku. Nakonec se oba chlapci dočkali, Lewis je přivítal podáním ruky: "Ahoj, tak jak se dnes máte?" A pak už mohly zaznít nedočkavé otázky.
Marius: Pane Hamiltone, kdy vás poprvé napadlo, že byste mohl být závodníkem?Lewis: To mi bylo asi pět let. Ale první motokáru jsem dostal v osmi.
Marius: A co musím udělat, abych se stal dobrým pilotem F1?Lewis: Musíš tomu dát opravdu všechno a ještě plno dalších věcí. Závodění je řemeslo, musíš na něm tvrdě pracovat a být hodně pilný.
René: Byl jste dobrý ve škole?Lewis: Jsem dyslektik, ale snažil jsem se. Navíc jsem o víkendech závodil, takže jsem v pátek často chyběl, a občas to bylo stejné i v jiných dnech. Škola pro mě moc zábavná nebyla.
René: Které předměty jste měl ještě rád?Lewis: Samozřejmě sportovní! Byl jsem kapitánem našeho basketbalového a fotbalového týmu, také jsem se věnoval ragby a atletickému týmu. Ale měl jsem rád i předměty jako hudba nebo francouzština - i když bych toho dne francouzsky moc neřekl.
Marius: Jakou nejvyšší rychlostí jste jel? Lewis: Myslím, že to bylo 368 km/h na letištní ranveji. To už je docela rychlé, že?
Marius: Ano. Michael Schumacher se stal mistrem světa sedmkrát - chcete ho překonat? Lewis: O tom jsem nepřemýšlel. Vždycky jsem chtěl být mistrem světa třikrát, jako můj idol Ayrton Senna. O to jsem moc stál, teď přesně nevím, co bude dál. Ale samozřejmě chci zůstat šampionem.
Marius: Čím se lišíte od svého týmového kolegy Nico Rosberga?Lewis: To se těžko popisuje... (přemýšlí) Nico má schopnosti si po technické stránce dobře nastavit auto. Má také dobrý cit pro závodní stopu. Já zase mám přednost v brzdění, mohu brzdit velmi pozdě. Každý jsme trochu jiný.
René: Jak slavíte Vánoce?Lewis: Vyrostl jsem v severním Londýně, kde je opravdu moc špatné počasí. Bílé Vánoce jsem viděl vždycky jen v televizi. Jako kluk jsem pořád snil o sněhu a skutečné zimě. Takže to je důvod, proč trávím Vánoce s rodinou na horách, teď v Americe, se spoustou sněhu a velkým vánončím stromkem se spoustou světel.
René: Co budete dělat, až skončíte se závoděním?Lewis: Až se to stane, tak závodní cirkus opustím, to je jisté. Mám rád děti, sám mám hodně bratranců. Proto bych chtěl pro chudé děti postavit školy, kde se budou moci učit a získat dobré vzdělání. Sám jsem zažil, když mi jeden z mých učitelů něco podobného komplikoval, vím, jak to je špatné.
Lewis Hamilton po rozhovoru prohlásil, že to bylo jeho nejlepší interview: "Jinak mluvím většinou se staršími lidmi," žertoval. Akce byla zorganizována pro stuttgartský časopis Stuttgarter Kindernachrichten.
Jde o periodikum s cílovou skupinou od šesti do dvanácti let. Čtyřiadvacetistránkový časopis je vydáván jednou týdně a čtenáři ho dostávají jen na základě předplatného, nelze ho jinak koupit. Redakce jej koncipuje tak, aby byl srozumitelný pro děti daného věku, jsou v něm uvedeny stálé rubriky, vybraná témata z různých oblastí, tipy pro volný čas, rozhovory, doporučené knihy. Nechybí samozřejmě ani soutěže, vtipy a zábava.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.