George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
George Russell z Mercedesu věří, že Aston Martin by mohl být týmem, který v sezóně 2026 nejvíce ohrozí loňskou elitní čtveřici Red Bull, McLaren, Ferrari a samotný Mercedes. V posledních letech byla tato čtyři stáje výrazně nad zbytkem pole – naposledy vyhrál závod někdo jiný v roce 2021, kdy Esteban Ocon z Alpine překvapivě zvítězil v Maďarsku.
„Myslím, že ideální scénář pro sport i pro jezdce je, když vidíte různé týmy a různé jezdce, jak spolu bojují,“ řekl Russell. „Momentálně to vypadá, že Red Bull, McLaren, Ferrari a my jsme čtyři týmy, které jsou si hodně blízké. Ale nemůžete přehlížet, co předvedl Aston Martin a co Adrian udělal s tím vozem.“
Aston Martin prochází zásadními změnami. Jeho týmovým šéfem se stal legenda F1 Adrian Newey, autor mnoha mistrovských vozů, například McLaren FW14B nebo Red Bull RB6. Stáj navíc přešla z role zákazníka Mercedesu na tovární tým Hondy, která poháněla Maxe Verstappena k čtyřem titulům v řadě. Aston Martin stále spoléhá také na zkušeného mistra světa Fernanda Alonsa.
Nový vůz AMR26, který byl poprvé představen během shakedownu v Barceloně, nese jasný rukopis Neweyho. Zaujme především netradičním zavěšením a odvážnými aerodynamickými detaily. „Adrian je prostě kreativní designér,“ řekl James Vowles z Williamsu. „Je neuvěřitelné, co udělal s horními rameny zavěšení. Je to odvážné, kreativní a extrémní. Nechtěl bych být designérem toho vozu.“
Russell ale upozorňuje, že atraktivní design ještě nemusí znamenat rychlá kola. „Aston Martin byl pravděpodobně nejvíce nápadný, pokud jde o vzhled vozu. Všichni se dívali na zadní zavěšení a působí to úžasně, ale nejde o to, jak sexy auto vypadá,“ řekl. „Hlavní je, jak rychle dokáže objet trať. To zjistíme v Melbourne. Ten, kdo bude nejrychlejší, bude inspirací pro ostatní.“
Tým se navíc potýkal s opožděním vývoje. Testování v aerodynamickém tunelu začalo o čtyři měsíce později než u ostatních týmů a na shakedownu se objevili až čtvrtý den. Celkem najeli nejméně kilometrů ze všech týmů kromě Williamsu, což vyvolává otázky, zda dokážou vůz efektivně dál vyvíjet.
Přesto je Russell optimistický ohledně konkurence a možnosti více týmů bojujících o titul. „Bylo by skvělé vidět, že Aston Martin dokáže zatopit čtyřem nejrychlejším týmům. To by byl přesně ten typ boje, který fanoušci milují. Pamatuju si sezónu 2010, kdy se o vítězství praly McLareny, Fernando tehdy ve Ferrari a Red Bully – přesně o to ve sportu jde.“
Sezóna 2026 začne Velkou cenou Austrálie od 6. do 8. března. Předtím se uskuteční dva oficiální předsezónní testy v Bahrajnu, a to od 11. do 13. února a od 18. do 20. února, během kterých se ukáže, kdo má skutečně nejrychlejší vůz pro nový ročník.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
