Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o svém novém voze MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude ale zásadní, jak rychle tým i jezdci zvládnou využít všechny novinky, které přináší pohonná jednotka a aktivní aerodynamika. „Největší pokrok přijde ve chvíli, kdy se naučíme maximálně využít potenciál vozu,“ uvedl Stella a dodal, že každé kolo na trati poskytuje cenné informace pro další vývoj.
Šéf týmu popsal tři dny testování jako „velmi užitečné“ a zdůraznil, že tým nyní získal první skutečný pocit z chování vozu na trati, nikoli jen ve virtuálním simulátoru. „Byli jsme schopni nasbírat velké množství dat a začít chápat, jak se nová generace monopostů chová v reálných podmínkách. To je úplně jiný svět než simulace,“ dodal.
Stella ocenil, že vůz se choval tak, jak tým očekával podle simulací, což je pro McLaren příjemná změna po problémech, které některé týmy měly u ground effect vozů. „To, co jsme viděli na trati, odpovídalo našim předpokladům i simulacím. Je jasné, že učení je velmi náročné jak pro jezdce, tak pro tým, a každé kolo nám dává nové cenné zkušenosti,“ řekl.
Podle Stelly je MCL40 dobrým výchozím bodem, ale teď bude klíčové rychle pracovat na jeho dalším vývoji. „Musíme tvrdě pracovat, abychom zlepšili celkový výkon balíku a zároveň vytyčili směry vývoje během sezony,“ vysvětlil.
Italský manažer zdůraznil, že potenciál zůstává hlavně v oblasti nové pohonné jednotky a všech možností, které nabízí jezdcům. „Jedna z oblastí, kde je velký prostor pro zlepšení, je právě využívání pohonné jednotky a všech dostupných režimů pro jezdce,“ dodal Stella.
Podle něj je také důležitá práce s variabilní aerodynamikou, tedy střídání režimu Corner a Straight Mode. „Tato generace monopostů je teprve v rané fázi vývoje a každý den na trati přináší nové poznatky,“ poznamenal.
Stella připomněl, že situace je odlišná než při debutu ground effect vozů před čtyřmi lety, kdy pohonná jednotka a pneumatiky zůstávaly prakticky nezměněné. „Tehdy jsme čelili jiným okolnostem. Nyní musíme zvládnout zcela nové vozy od A do Z,“ dodal.
Celkově McLaren vyhodnotil první testy pozitivně, ale tým si je vědom, že cesta k maximálnímu výkonu MCL40 bude náročná a vyžádá si rychlé učení jak od jezdců, tak od inženýrů. „Každé kolo nás posouvá blíž k tomu, abychom plně využili potenciál vozu,“ shrnul Stella.
Výhled na sezonu 2026 je podle Stelly jasný: klíčové bude zvládnout balíček nových regulí a vytažením maxima z pohonné jednotky a aerodynamiky posunout McLaren dopředu. „Je to teprve začátek, ale máme dobrý základ pro budoucí úspěchy,“ uzavřel.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.