Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o svém novém voze MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude ale zásadní, jak rychle tým i jezdci zvládnou využít všechny novinky, které přináší pohonná jednotka a aktivní aerodynamika. „Největší pokrok přijde ve chvíli, kdy se naučíme maximálně využít potenciál vozu,“ uvedl Stella a dodal, že každé kolo na trati poskytuje cenné informace pro další vývoj.
Šéf týmu popsal tři dny testování jako „velmi užitečné“ a zdůraznil, že tým nyní získal první skutečný pocit z chování vozu na trati, nikoli jen ve virtuálním simulátoru. „Byli jsme schopni nasbírat velké množství dat a začít chápat, jak se nová generace monopostů chová v reálných podmínkách. To je úplně jiný svět než simulace,“ dodal.
Stella ocenil, že vůz se choval tak, jak tým očekával podle simulací, což je pro McLaren příjemná změna po problémech, které některé týmy měly u ground effect vozů. „To, co jsme viděli na trati, odpovídalo našim předpokladům i simulacím. Je jasné, že učení je velmi náročné jak pro jezdce, tak pro tým, a každé kolo nám dává nové cenné zkušenosti,“ řekl.
Podle Stelly je MCL40 dobrým výchozím bodem, ale teď bude klíčové rychle pracovat na jeho dalším vývoji. „Musíme tvrdě pracovat, abychom zlepšili celkový výkon balíku a zároveň vytyčili směry vývoje během sezony,“ vysvětlil.
Italský manažer zdůraznil, že potenciál zůstává hlavně v oblasti nové pohonné jednotky a všech možností, které nabízí jezdcům. „Jedna z oblastí, kde je velký prostor pro zlepšení, je právě využívání pohonné jednotky a všech dostupných režimů pro jezdce,“ dodal Stella.
Podle něj je také důležitá práce s variabilní aerodynamikou, tedy střídání režimu Corner a Straight Mode. „Tato generace monopostů je teprve v rané fázi vývoje a každý den na trati přináší nové poznatky,“ poznamenal.
Stella připomněl, že situace je odlišná než při debutu ground effect vozů před čtyřmi lety, kdy pohonná jednotka a pneumatiky zůstávaly prakticky nezměněné. „Tehdy jsme čelili jiným okolnostem. Nyní musíme zvládnout zcela nové vozy od A do Z,“ dodal.
Celkově McLaren vyhodnotil první testy pozitivně, ale tým si je vědom, že cesta k maximálnímu výkonu MCL40 bude náročná a vyžádá si rychlé učení jak od jezdců, tak od inženýrů. „Každé kolo nás posouvá blíž k tomu, abychom plně využili potenciál vozu,“ shrnul Stella.
Výhled na sezonu 2026 je podle Stelly jasný: klíčové bude zvládnout balíček nových regulí a vytažením maxima z pohonné jednotky a aerodynamiky posunout McLaren dopředu. „Je to teprve začátek, ale máme dobrý základ pro budoucí úspěchy,“ uzavřel.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
