Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
Fernando Alonso stále patří mezi hlavní postavy McLarenu pro závod Indy 500. Dvojnásobný mistr světa F1 už se Indy 500 zúčastnil třikrát a jeho nejlepší výkon byl při debutu v roce 2017, kdy se kvalifikoval pátý, vedl 27 kol a bojoval o vítězství až do odstoupení kvůli poruše motoru.
Alonso závodil také v roce 2019 během přestávky z F1, kdy se mu nepodařilo kvalifikovat, a v roce 2020 kvůli technickým problémům skončil mimo první desítku. CEO McLarenu Zak Brown zdůraznil, že pokud bude Alonso chtít závod absolvovat znovu, tým mu vždy poskytne příležitost. „Mluvím s ním o tom pokaždé, když se vidíme. Myslím, že máme auto, které může vyhrát Indy 500, a on je velmi schopný toto vítězství dosáhnout,“ řekl Brown.
Alonso sám zůstává opatrný. „Formule 1 je teď mou prioritou. Rád bych získal titul s Aston Martinem, což by byl vrchol mé kariéry. Vyhrát Dakar nebo Indy 500 je stále na seznamu, ale nejsem si jistý, jestli to udělám znovu,“ uvedl španělský závodník. Přesto McLaren stále vidí Alonsa jako klíčového kandidáta pro budoucí starty.
Letos tým nasadil do Brickyardu Ryana Hunter‑Reaye, vítěze z roku 2014, který se postaví na start společně s pravidelnými jezdci Pato O’Wardem, Christianem Lundgaardem a Nolanem Siegelem. Hunter‑Reay označil účast za „neuvěřitelnou příležitost“ a slíbil, že ji maximálně využije.
McLaren dlouhodobě rozšiřuje svůj program pro Indy 500, aby umožnil start zkušeným závodníkům a zároveň poskytl mladším pilotům cenné zkušenosti. Alonso tak zůstává v centru strategie týmu, který kombinuje legendy s novou generací talentů.
Zak Brown připomněl, že Indy 500 je výzvou i pro zkušené jezdce F1. „Fernando si užil každou svou účast, první rok byl opravdu magický. Rád bych ho viděl zpátky v Indy 500 a o tom s ním budu stále mluvit,“ dodal.
Starty Hunter‑Reaye tým využívá také k optimalizaci strategie a vývoje vozu během tréninkových dní a samotného závodního víkendu. Alonso by tuto zkušenost mohl v budoucnu zúročit, pokud se rozhodne vrátit.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
