Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Pohonné jednotky Formule 1 pro sezónu 2026 přinášejí zásadní technologický posun – výkon je nyní téměř rovnoměrně rozdělen mezi spalovací motor a elektrický systém. Tento nový přístup klade silný důraz na efektivní využití energie a strategické řízení vozu, čímž zásadně mění způsob, jakým jezdci ovládají auta ve srovnání s minulými sezonami.
Oliver Bearman z týmu Haas uvedl, že nové požadavky na správu energie jsou „otravné“ a až „trochu smutné“, protože jezdci musejí na některých úsecích uvolňovat plyn a šetřit elektrickou energii, i když by dříve mohli jet naplno.
Bearmanova kritika je spojena s fenoménem známým jako clipping, kdy se baterie rychle vybíjí na dlouhých rovinkách a řidič musí snižovat výkon dříve, než by chtěl. Tento způsob řízení může působit zvláštně zejména během kvalifikace, kde je cílem projet kolo co nejrychleji bez ohledu na energetickou úspornost.
Naopak zkušenější jezdci, jako Esteban Ocon, k těmto změnám přistupují s větší mírou pragmatismu. Ocon uvedl, že po krátkém zvyknutí v simulátoru už mu lift‑and‑coast připadá takřka instinktivní a ve skutečnosti dává smysl, protože uvolnění plynu na určitém místě může zlepšit celkový čas kola.
Změny pohonných jednotek pro sezónu 2026 nejsou jen o úsporách energie. Nové hybridní systémy nabízejí výrazně vyšší elektrický výkon, který jezdci mohou využít při akceleraci a při výjezdu ze zatáček. Esteban Ocon například zmínil, že ho překvapilo, jak rychle nová auta dosahují vysokých rychlostí – během testů v Barceloně přes 350 km/h – a jak intenzivní je dodatečná síla z elektrického systému.
Nový MGU‑K, jednotka rekuperující energii z brzd, má mnohem vyšší výkon než dříve a hraje klíčovou roli v celém hybridním systému. Díky tomu je dojezd elektrické části delší, a je tedy zásadní, aby jezdci energii efektivně spravovali a optimalizovali své časy.
Hybridní systém pracuje bez dřívějšího MGU‑H, což znamená, že elektrická energie se získává pouze při zpomalování, uvolnění plynu nebo jízdě s částečným plynem. To klade větší důraz na koordinaci řízení motoru s aerodynamikou vozu než u předchozí generace.
Ne všichni jezdci vnímají změny negativně. Někteří poukazují na to, že vyšší elektrický výkon a nové strategie mohou přinést dynamičtější závodění, protože správné načasování boostu nebo lift‑and‑coast může rozhodnout o úspěchu.
Adaptace na nové vozy je pro některé netradiční, ale odborníci se shodují, že hybridní systém pro rok 2026 představuje největší technickou změnu pohonných jednotek za více než deset let.
Tato novinka zásadně ovlivní styl jízdy, strategii týmů i vývoj vozů v nadcházejících sezónách, a posune Formuli 1 do nové éry.
Elektrifikace a důraz na úsporu energie kladou na jezdce nové nároky, ale zároveň otevírají prostor pro kreativní taktiku a zajímavé souboje na trati.
Celkově se očekává, že kombinace spalovacího a elektrického výkonu výrazně promění podobu závodů a zvýší důležitost týmového managementu a technických znalostí jezdců.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
