James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Šéf Williamsu, James Vowles, nedávno s humorem komentoval první monopost Adriana Neweyho pro Aston Martin a jeho odvážné zavěšení. „Adrian je prostě kreativní designér a je opravdu impozantní, co dokázal se zavěšením ramen na místech, kde bych je já osobně nečekal,“ řekl Vowles s úsměvem.
Nový Aston Martin AMR26, první vůz navržený Adrianem Neweym po jeho přesunu z Red Bullu, okamžitě zaujal pozornost týmu a fanoušků při prvním shakedownu v Barceloně. Monopost se pyšní řadou technických inovací, které odrážejí Neweyho dlouholetou zkušenost a kreativitu ve Formuli 1.
Největší pozornost poutá zadní zavěšení vozu. George Russell z Mercedesu jej označil za „pravděpodobně nejvýraznější v designu vozu“ v sezoně 2026. „Není to soutěž o to, jak dobře to vypadá, ale o to, jak rychle to jezdí kolem okruhu,“ dodal Russell, informuje PlanetF1.
Vowles se připojil k dalším členům paddocku, kteří chválí inženýrskou kvalitu AMR26. „Je to opravdu působivé,“ dodal šéf Williamsu, „a přesně tohle je typ narativu, který potřebujete.“ Upozornil však, že na začátku sezony je obtížné přesně odhadnout, kde jednotlivé týmy stojí.
Kromě Aston Martinu Vowles vyzdvihl i další týmy. „Byl jsem opravdu ohromen Red Bullem, hlavně co se týče pohonné jednotky. Vytvořit motor od nuly a mít ho tak spolehlivý, to je úctyhodné. Ferrari mě překvapilo svou konzistencí a Mercedes vždy nabízí robustní a spolehlivý balíček,“ uvedl.
O samotném designu AMR26 Vowles poznamenal: „V některých ohledech je naše přední wishbone trochu odlišné, ale kam Adrian šel on… je to opravdu působivé, neuvěřitelně kreativní a extrémní. Já bych nechtěl být designérem toho vozu, to si pište.“
Newey potvrdil, že AMR26 bude při startu sezony v Austrálii 8. března „velmi odlišný“, a očekává se intenzivní tempo vývoje vozu během roku 2026 [Formula1.com]. Vowles přiznal, že i Williams upravil přední zavěšení a tým pečlivě střeží detaily svého vozu před druhým předsezonním testem v Bahrajnu.
Zatímco většina týmů pro sezonu 2026 zvolila pushrod zavěšení jak vpředu, tak vzadu, Williams vsadil na kombinaci pullrod vpředu a pushrod vzadu. Tím se stal jediným týmem s rozděleným přístupem, zatímco Alpine a Cadillac zůstávají u double-pullrod konfigurace.
Celkově AMR26 dokládá, jak kreativita jednoho z nejuznávanějších designérů ve Formuli 1 může posunout hranice konstrukčních možností. „Je to extrémní a odvážné řešení, které okamžitě vyvolá pozornost a nastaví nové standardy pro ostatní týmy,“ uzavřel Vowles
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
