Závodní ředitel McLarenu hovoří o pokrocích, které tým dosahuje, a o novinkách, jež chystá pro nejbližší závody. Hodnotí i svého nováčka Kevina Magnussena - v čem si vede dobře a s čím se trápí?
Alain Prost před Monakem řekl, že McLaren zřejmě potřebuje k úspěchu v F1 nový přístup. Je to něco, s čím souhlasíš nebo na čem pracujete? Poskytl vám dojezd s oběma vozy na bodech důkaz, že postupujete správným směrem?Eric Boullier: Ano, s komentáři Alaina souhlasím. To je to, co děláme od doby, kdy jsem zde začal. A myslím si, že zabodování s oběma vozy minulý víkend připadají na vrub zejména konfiguraci okruhu, který našemu autu sedí.
Je to ale také odměnou za tvrdou práci, která zde ve Wokingu probíhá. Teď jsme na to ve vývoji opravdu tlačili v na voze to je viditelné. Budeme to nasazovat v příštích závodech. Ano, jde částečně o změnu směru a řekněme o to, co jsme byli schopni sesbírat v oblasti výkonnosti.
V Monaku jste dosáhli především dobrého výsledku vzhledem ke šňůře dojezdů bez bodů. Vzhledem k novinkám, které přijdou v Kanadě, a k dalším větším vylepšením později, potřebujete v Montrealu vidět evidentní pokrok, abyste byli spokojeni? Nebo jen hodláte upevnit svou pozici vzadu na bodech?EB: Upřímně si myslím, že by mělo jít o obojí. Zaprvé, novinky nasazujeme pravidelně od počátku sezóny, ale očividně jsme od Barcelony silně zabrali.
Dobrý výsledek v Monaku přičítá Boullier spíše vlastnostem tamějšího městského okruhu(foto: McLaren Mercedes)
V Monaku jsme měli na voze spoustu mechanických vylepšení. Okruh v Kanadě je samozřejmě vysokorychlostní - dlouhé rovinky, rychlá trať, ale bez rychlých zatáček. Hodně šikan a pomalých zatáček, což by našemu vozu v podstatě mělo vyhovovat. Takže bychom měli být v Kanadě v ještě lepší formě, než v Monaku.
Po Prostových komentářích mě zajímá vaše hodnocení, proč Red Bull a Mercedes byli schopni dostat se pře týmy jako je McLaren a Ferrari způsobem, jaký naznačuje Alain.EB: Můžete se zeptat jinou otázku, protože si nejsem jistý tím, že bych na to chtěl odpovídat. Řekněme, že je o práci, kterou dělám, a samozřejmě to nechci zveřejňovat.
Je to podle tebe pro Kevina Magnussena jakožto nováčka v F1 po obrovské změně v pravidlech těžké poskytovat týmu tu správnou zpětnou vazbu pro vývoj vozu? Přijde ti to náročnější mít jednoho nováčka a jednoho zkušeného jezdce než mít dva zkušené jezdce?EB: No, to je dobrá otázka. Nemyslím si, že by to bylo s jedním nováčkem náročnější než, řekněme, se dvěma zkušenými piloty. Klíčové podle mě je to, že děti jako je Kevin teď mohou zvládat většinu práce a poskytnout dostatek zpětné vazby pro vedení či přinejmenším pro odpovědi určitých otázek inženýrů. A když máte někoho zkušeného, jako je Jenson [Button], pak samozřejmě získáváte více detailů a můžete jít více do hloubky potíží při hledání řešení.
Kevin Magnussen čelí nováčkovskému syndromu (foto: McLaren Mercedes)
Myslím, že Kevin nyní čelí nováčkovskému syndromu, což je jasné, když všichni přicházejí z jednosedadlových sérií. Mají hodně problémů s porozuměním vozů, s nimiž jezdí. Vozy, na kterých pracují a které se snaží vyvíjet, jim dávají určité výsledky, a když nemáte nejlepší auto, samozřejmě nemůžete bojovat o vítězství. S tím se nejvíce trápí.
Ale zbytek je v pořádku, abych byl upřímný. Dobře si přivykl, je velmi konzistentní, jeho zpětná vazba je dostatečně dobrá, aby mohl posouvat svou skupinu inženýrů směrem ke zrychlení vozu. Na nováčka si vede velmi dobře.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.