Šéf McLarenu Andrea Stella představil plány na technické vylepšení po testech na Silverstonu. Tým doufá, že novinky pomohou zvýšit výkon a konkurenceschopnost vozu.
Andrea Stella, šéf týmu McLaren, naznačil, že tým brzy představí nový podlahový díl pro svůj dominantní monopost MCL39 po zkouškách během Velké ceny Británie. Testování proběhlo na Silverstonu během prvního tréninku, kdy jeden jezdec vyzkoušel novou část vozu a druhý jel se starou verzí. Díky tomu mohl tým snadno porovnat oba díly a zjistit, jestli novinka přináší zlepšení.
Důvodem pro testování právě na Silverstonu bylo to, že nadcházející závod v Belgii bude sprintový víkend s pouze jedním tréninkem, což výrazně omezuje možnosti sběru dat a zavádění nových dílů. McLaren proto využil této příležitosti k získání co nejpřesnějších informací o novém podvozku a připravil se tak na náročnější podmínky sprintového víkendu.
Andrea Stella při hodnocení testu uvedl, že tým je s výsledky velmi spokojený a že nové řešení by mělo vozu přinést významný výkonový posun v dalších závodech. Zdůraznil, že testovaný díl byl původně určen jen pro zkoušku, aby tým mohl získat včasné informace o jeho efektivitě před nasazením do ostrého závodního provozu.
„S novou podlahou během prvního tréninku byl záměr vždy prověřit, jak se tato specifikace chová, protože příští závod je sprintový a tam je složitější zavádět novinky a provádět kvalitní srovnání,“ vysvětlil Stella médiím, informuje RacingNews365. Podle něj jsou všechny ukazatele pozitivní a nasazení nové podlahy na nadcházejících závodech je prakticky jisté.
Nová podlaha by měla pomoci McLarenu zvýšit přilnavost a zlepšit aerodynamiku vozu, což je klíčové pro udržení vedení v šampionátu a boj s konkurencí. Stella vyjádřil přesvědčení, že tým je na správné cestě a že technické inovace mohou výrazně přispět k dalším úspěchům.
McLaren tak pokračuje v aktivním vývoji svého monopostu a snaží se využít každou příležitost ke zlepšení, aby udržel náskok před ostatními týmy. Vývoj nových dílů a jejich testování i v průběhu sezóny je podle šéfa týmu klíčové pro dlouhodobý úspěch ve vysoce konkurenčním prostředí Formule 1.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
