Lewis Hamilton se zapojil do práce ve Ferrari, aby pomohl vyřešit zásadní slabinu vozu SF-25. Tým doufá, že díky jeho zkušenostem najde cestu k lepším výkonům.
Lewis Hamilton ve středu absolvoval testovací jízdy s Ferrari na okruhu Mugello, kde spolu s Charlesem Leclercem vyzkoušeli nový systém zadního zavěšení vozu SF-25. Tým doufá, že tato technická novinka pomůže odstranit dlouhodobý problém monopostu s proměnlivou výškou podvozku, který ovlivňuje stabilitu a výkon.
Test proběhl v rámci tzv. natáčecího dne, který pravidla Formule 1 povolují i pro aktuální vozy – za předpokladu, že nepřekročí limit 200 kilometrů jízdy. Zatímco většina týmů tyto dny využívá před začátkem sezóny, Ferrari si test naplánovalo cíleně v průběhu roku, kdy už má více dat a jasnější směr vývoje.
Jedním z důvodů testu bylo i načasování. Závodní víkend v Belgii bude sprintový, což znamená méně času na klasické tréninky. Ferrari proto chtělo novou úpravu vyzkoušet dříve, aby mělo jistotu, že bude vše fungovat i při omezených možnostech nastavení během samotného víkendu.
Ferrari si od nového zadního zavěšení slibuje lepší kontrolu nad světlou výškou vozu, což by mělo umožnit snížit monopost blíže k zemi a maximalizovat přilnavost generovanou podlahou – tzv. ground effectem. Právě to byl dosud slabý bod SF-25, který musel kvůli nestabilitě často jezdit výše než ideálně.
Test v Mugellu navázal na úspěšné nasazení nové podlahy během VC Rakouska, která podle inženýrů přinesla očekávaný výkonový přínos. Nová zadní závěs tak představuje další krok v balíku úprav, které mají SF-25 přiblížit nejlepším týmům v poli.
Ferrari zároveň reaguje i na nedávné události – po Hamiltonově diskvalifikaci v Číně kvůli nadměrnému opotřebení dřevěného plátu pod vozem byl tým nucen zvýšit světlou výšku, čímž ale ztratil výkonnost. Cílem nového řešení je umožnit návrat k agresivnějšímu nastavení, bez rizika nelegálního opotřebení nebo ztráty stability.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
