Před deseti lety nás navždy opustil Jules Bianchi. Zemřel na následky zranění z Velké ceny Japonska 2014, která navždy změnila Formuli 1.
Dne 17. července 2015 svět motorsportu přišel o Julese Bianchiho, devět měsíců po jeho nehodě při Velké ceně Japonska v Suzuce. Jeho smrt otřásla Formulí 1 a připomněla, že i přes veškerý technologický pokrok zůstává tento sport nebezpečný. Bianchi byl prvním jezdcem, který od tragického roku 1994 podlehl zraněním způsobeným během závodu mistrovství světa.
Vzpomínky na francouzského závodníka zůstávají ve světě F1 živé i po deseti letech. Na každé cestě do japonské Suzuky se nachází tichá připomínka událostí onoho víkendu. Charles Leclerc, jeho kmotřenec a dnes jeden z lídrů Ferrari, nese jeho jméno v srdci i ve svých výkonech a často ho připomíná jako člověka, který mu otevřel dveře do tohoto světa.
Jules Bianchi si cestu do Formule 1 vydobyl poctivou a výjimečně úspěšnou juniorskou kariérou. Vyhrával závody i šampionáty, a když upoutal pozornost Ferrari, stal se prvním členem jejich nově vzniklé Ferrari Driver Academy. Testoval pro italskou stáj, sbíral zkušenosti s Force Indií a ve dvou ročnících GP2 obsadil celkové třetí místo. Mnozí v něm už tehdy viděli budoucího závodníka Ferrari.
Na startovní rošt F1 se dostal v roce 2013, kdy Marussia zrušila smlouvu s Luizem Raziou a na poslední chvíli sáhla po Bianchim. I když auto týmu bylo jedním z nejslabších, Bianchi dokázal zářit. Pravidelně porážel týmového kolegu a v roce 2014 přivezl devátým místem v Monaku historicky první body pro tým. Šlo o jeden z nejpůsobivějších výkonů v moderní historii závodění na konci startovního pole.
O několik měsíců později ale přišla Suzuka. Na mokré trati, v nepříznivých podmínkách a za přítomnosti těžké techniky u výjezdu ze zatáčky Dunlop, ztratil kontrolu nad vozem a narazil do jeřábu odklízejícího havarovaný vůz Adriana Sutila. Po operaci byl uveden do umělého spánku, ve kterém zůstal až do své smrti.
Jeho odchod nebyl jen osobní tragédií, ale také silným impulzem ke změnám. Právě Bianchiho nehoda urychlila vývoj ochrany hlavy jezdce a v roce 2018 byl ve Formuli 1 zaveden systém halo, který od té doby zachránil nejeden život.
Bianchiho odkaz se ale neomezuje jen na bezpečnost. Ve Formuli 1 byl bojovníkem. V nevýrazném týmu dokázal jezdit na hranici možností a budil respekt napříč paddockem. Jeho jméno bylo často spojováno s budoucností Ferrari. Místo toho zůstalo symbolem nenaplněného potenciálu a tiché, ale silné inspirace.
Lidé, kteří Julese Bianchiho znali, často říkají, že měl před sebou velkou budoucnost, kdyby dostal šanci závodit ve špičkovém týmu. Tu příležitost už ale bohužel nikdy nedostal. I přesto zůstává jeho jméno ve Formuli 1 dodnes živé. Není jen vzpomínkou na tragédii, ale hlavně symbolem hodnot, jako jsou talent, odhodlání a pokora, na které by tento sport nikdy neměl zapomenout.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
