Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Christian Horner, bývalý šéf týmu Red Bull, projevil veřejnou podporu Fredovi Vasseurovi, který čelí rostoucím tlakům ve Ferrari. Italský tým má za sebou náročné první poloviny sezony, během níž zatím nedosáhl na vítězství, a italská média spekulují o možné výměně na pozici šéfa týmu.
Horner, který nedávno skončil po dvaceti letech v Red Bullu, zdůraznil, jak důležitá je pro úspěch v motorsportu stabilita vedení. V Red Bullu právě tato stabilita přinesla řadu titulů a výrazných úspěchů, což se teď s jeho odchodem začíná měnit.
„Stabilita je pro každou organizaci klíčová,“ uvedl Horner v rozhovoru krátce před svým odchodem z Red Bullu, informuje RacingNews365. Vyzdvihl Vasseura jako schopného manažera, který se potýká s vysokými nároky a očekáváními spojenými s vedením italského „národního“ týmu.
Podle Hornera je Vasseur stále relativně novou tváří ve vedení Ferrari a je potřeba mu dopřát čas, aby mohl nastavit správné procesy, sestavit kvalitní tým a vytvořit vhodnou pracovní kulturu. „Žádné rychlé řešení v tomto sportu neexistuje,“ dodal Horner s tím, že klíčem je sjednotit všechny kolem společného cíle.
Podporu Vasseurovi vyjádřil i šéf McLarenu Zak Brown, který připomněl, že Ferrari loni téměř získalo konstruktérský titul. „Freda znám dlouho, je to fér člověk a skvělý technik. Je těžké zvenčí posoudit všechny detaily, ale fandím mu,“ řekl Brown. Podle něj Vasseur zvládá náročnou roli dobře a Ferrari pod jeho vedením dělá pokroky.
Celkově se tak ukazuje, že ačkoliv Ferrari prochází složitým obdobím, vedení týmu zůstává pevné a věří v postupné budování úspěchu. Trpělivost a stabilita by měly být klíčovými faktory pro návrat italské stáje zpět na vrchol.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
