Williams se ohlíží za posledním závodním víkendem. Rychlost sice byla lepší, ale tým na kolena krom Maldonadovy penalizace srazily problémy s motory Cosworth. Po startu z posledních pozic jeho piloti nicméně vybojovali 12. a 14. příčku. S čím se tým potýkal a jak si vedly pneumatiky? Nejen o tom hovoří hlavní provozní inženýr Mark Gillan.
Jak bys shrnul výkonnost Williamsu během závodního víkendu v Abú Zabí?Mark Gillan: Prožili jsme obtížný pátek a sobotu se dvěma poruchami motoru v Rubensově voze, jedna z nich významně omezila náš program pro třetí trénink a zabránila Rubensovi v účasti v kvalifikaci. Následkem toho, že oba museli v Abú Zabí použít devátý motor, startovali Rubens a Pastor z posledních míst v neděli. Nicméně prokázali výborného ducha a probojovali se k cílovému 12. a 14. místu.
Rubens během kvalifikace nebyl schopen dokončit jediné kolo. Co bylo příčinou?MG: Jak jsem se zmínil, postihla nás druhá porucha motoru u Rubense ve třetím tréninku kvůli problému s olejem. Vyměnili jsme všechna pomocná zařízení kolem motoru, abychom problém vyřešili před kvalifikaci, ale při nastartování bylo zřejmé, že problém byl uvnitř motoru, proto jsme museli porušit pečeť FIA. Cosworth to po kvalifikaci opravil a my jsme motor znovu zapečetili a dostali trest.
Jak si vedla měkká a středně-tvrdá směs pneumatik Pirelli v závodě?MG: Měkká byla z hlediska rychlosti lepší, rozdíly mezi oběma směsmi se pohybovali kolem jedné sekundy ve prospěch té měkčí. Mezi oběma byl však velmi malý rozdíl v opotřebení, což některým týmům umožnilo jet na jednu zastávku.
Pokud by Rubens nestartoval zezadu, mohl by reálně pomýšlet na body (foto: AT&T Williams)
Zkoušeli jste různé strategie - Pastor jel na jednu a Rubens na dvě zastávky. Jaké měla výhody každá z nich?MG: S oběma vozy jsme startovali na středně-tvrdé směsi, protože byly zcela vzadu a chtěli jsme se brzy zbavit pomalejších pneumatik, aby naši piloti pak mohli nasadit ty měkké, jakmile se dostanou přes pomalejší auta. Poté jsme se rozhodli rozdělit strategie na základě pozic každého z pilotů a naši analýzy výkonnosti ostatních týmů na měkkých pneumatikách.
O kolik se lišila jednozastávková strategie Pastora?MG: V konečném důsledku byly rozdíly v časech mezi jedno- a dvouzastávkovou strategii malé, ta první však Pastorovi umožnila těžit z [lepší] pozice na trati při zastávce, což bylo výhodné.
Jak bys shrnul relativní výkonnost Rubense a Pastora o víkendu?MG: Oba měli o tomto víkendu velmi podobnou rychlost a pokračovali v předvádění dobrého, konzistentního tempa v závodě. Uvědomujeme si ale, že výkonnost vozu v roce 2012 musí být zkrátka mnohem lepší.
Přední křídlo Williamsu (foto: Ben Wileman)
Tým tento týden zůstává v Abú Zabí kvůli testu mladých pilotů. Můžeš vysvětlit, jaký během něho bude program týmu?MG: Ano, máme pro tři dny nabitý program. První dva dny bude jezdit náš současný testovací a rezervní pilot Valtteri Bottas a poslední den šampion Formule 2 Mirko Bortolotti. Při procházení testovacího programu pneumatik Pirelli budeme vyhodnocovat oba mladé piloty.
Na řadě je Velká cena Brazílie, poslední v tomto roce. V co tam doufáte?MG: Interlagos je pro mě osobně oblíbenou tratí a společně s týmem bychom rok před zimní přestávkou rádi zakončili dobrým a spolehlivým víkendem. To tedy vyžaduje výbornou kvalifikaci a solidní závodní výkon obou vozů.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.