Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.
Po šokujícím odchodu Christiana Hornera z čela Red Bullu se celý tým ocitl v bezprecedentní situaci. Po více než dvou dekádách uvolnil Horner své místo bezprostředně po Velké ceně Velké Británie, a přestože důvody jeho náhlého konce zůstávají veřejnosti neznámé, Red Bull jednal rychle a spustil řetězovou reakci v rámci svého strukturovaného impéria.
Na uvolněné místo byl dosazen Laurent Mekies, dosavadní šéf Racing Bulls, což otevřelo cestu k další výrazné změně: povýšení Alana Permanea. Zkušený inženýr, který od roku 2024 působil jako sportovní ředitel Racing Bulls, se tak stává novým šéfem této juniorské stáje. Permane, známý svou klidnou autoritou a analytickým přístupem, přiznal, že jeho reakce na jmenování se pohybovala mezi šokem a hrdostí.
Ve svém vyjádření vyzdvihl důvěru, kterou v něj vložili šéf projektů Red Bullu Oliver Mintzlaff, poradce Helmut Marko a samotný Laurent Mekies. „Cítím obrovskou vděčnost. Je to pro mě čest a výzva zároveň,“ řekl Permane pro Motorsport.com. Zároveň zdůraznil, že se neplánuje odklonit od dosavadní strategie týmu, která Racing Bulls přivedla do středu pole v letošním šampionátu.
Mekies i výkonný ředitel Racing Bulls Peter Bayer podle něj odvedli za posledních 18 měsíců skvělou práci. Tým momentálně drží sedmé místo v Poháru konstruktérů a bojuje o pátou příčku s Williamsem, který je vzdálený jen o 23 bodů. Permane vnímá jako prioritu udržet pozitivní vývoj a posilovat konkurenceschopnost stáje, která má být lídrem „zbytku světa“ za elitními týmy.
Personální změny v týmech Red Bullu se poprvé naplno projeví už o víkendu během Velké ceny Belgie. Podle Helmuta Marka, jenž situaci komentoval ve svém sloupku pro Speedweek, nejde o žádné dramatické zemětřesení, ale o promyšlený nástupnický plán. Klíčové role byly svěřeny lidem, kteří se dlouhodobě osvědčili uvnitř organizace. V případě Alana Permanea i Laurenta Mekiese tak podle Marka šlo o logické interní kroky, které zajišťují kontinuitu a stabilitu.
Formule 1 tak zažívá další z mnoha důkazů, že i v éře dominance Maxe Verstappena a Red Bullu může jeden personální otřes spustit lavinu. Přesto Red Bull dává najevo, že má připravený plán B a v Permaneovi získal lídra, který sice nepatří mezi mediálně nejviditelnější postavy paddocku, ale o to víc dokáže tým vést stabilně a s technickým nadhledem.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
